有着沃尔沃的背书，吉利推的高端品牌LYNKCO只是才刚刚发布，就已经小火了一把。而接下来长城也马上会在11月16日发布一个全新品牌“WEY”，同样是奔着高端定位。当然，这些高端品牌都是相较自主品牌母体本身，主要定位还是能够与合资品牌站在同一起跑线上进行正面交锋。

不同于奇瑞和吉利之前都经历了并不如意的子品牌战略，长城的品牌演变之路颇为顺利，从长城到专攻SUV的哈弗品牌，正好赶上了SUV市场的大井喷，接下来即将发布的WEY品牌，因为中国的商标政策，可能给同时会注册“魏派”的中文名称，不知长城这个全新品牌的由来，反正韦爵爷觉得这是不是魏建军想完成Ford福特式的创始人姓氏命名情怀。

不过在日后的营销推广中，这个高端定位的全新品牌只会以WEY英文姓氏出现，可能给在中国消费者眼里，这样会显得更加高大上一些。而关于这个全新品牌的首款车型，实际上就是我们此前已经多次曝光的哈弗Coupe概念车，当然量产之后，不会再有任何的哈弗印迹，全新车型也将以WEY品牌的全新LOGO出现。

这些年来，长城哈弗实际上已经多次尝试向上突破，H8车型因为各种原因，两次停产，三次上市，最终白白耽搁了两年时间，最终上市后，原本的外形、配置优势都早已弱化，如今的销量也是差强人意。H9车型虽然已经将价格拓展到接近30万元区间，但是他毕竟是一款非承载式车身的硬派越野车，始终难以成为主流，而且他所对标的合资品牌车型是40万元级别的丰田普拉多，同样没有实现与合资品牌的正面交锋。

而新的哈弗H7表现较好，上市以来逐渐走强，但是这款接近中型SUV的定价，也仅仅是合资品牌紧凑型SUV的入门级产品定价。而且即便如此，都已经开始感受到自主品牌的天花板压力，哈弗H7的销量虽然不错，但是远远无法与H6这样的紧凑型SUV相比。

近些年随着自主品牌阵营整体的设计水平，制造工艺，产品质量的提升，自主品牌的天花板限制其实已经有所抬升。而哈弗在这其中，还算天花板稍高，品牌溢价较强之一，但是梯级布局的产品已然成立，整体同步提升涉及到全系车型的定位调整，而且一不小心还容易丢掉现有市场。更好的做法就是让哈弗稳住市场，这毕竟是造血的根本。而全新品牌则采用全新定位，可以跳出原有哈弗产品级别限制而框定的售价范围。能够寻求进一步向合资品牌售价区间的靠拢。

我们早前已经曝光了哈弗系列全新一代车型的产品战略，包括了即将上市的哈弗H2S，以及后续将要推出的H4S和H6S。基本都是还原了近些年来长城所展示过的概念车设计，其中H2S是年上海车展的ConceptB概念车，H4S则是还原同样上海车展的ConceptR概念车，H6S则是以年北京车展的HR-02概念车为原型。

唯独剩下早在年北京车展就亮相的哈弗Coupe概念车，虽然早已开始量产化测试，但是至今没有后续安排的消息。实际上就是因为这款车型将不再是哈弗品牌，而是将成为WEY品牌的首款车型，并且因为WEY品牌更高的定位和更高的品质要求，因此测试周期也远远超过了在其之后曝光的多款车型。

虽然WEY品牌还未正式发布，不过我们已经通过测试车的谍照，能够看到这个全新品牌的LOGO轮廓，及其强调的竖条型设计元素。其六边形轮廓的进气格栅虽然与蓝标哈弗相似，不过并不是横条进气格栅，而是更趋运动的蜂窝网状设计，而且将采用一个竖条型LOGO，通过进气格栅，以及方向盘上都能看出LOGO的轮廓。

而LOGO的这种竖条型设计元素贯穿到整车很多部分。其大灯的日间行车灯就是三根LED灯带竖条，前雾灯同样是竖条型LED。尾灯部分也是一样，三根凸起的竖条型LED灯带，高位扰流尾翼上内嵌的刹车灯，同样是别具一格的竖条型灯带，同样设计的还有后杠下方居中位置的竖条型后雾灯，以及后杠两侧的竖条型红色反光带。包括内饰部分也有体现，空调出风口的风门控制，也是竖条型设计。

作为长城旗下的高端定位品牌，很重要一个部分就是要在配置上体现出更高的技术型和更强的豪华感。比如其大灯，就是全系标配的全LED灯组，这也是现有哈弗品牌不具备的配置。在三根竖条型的LED日行灯之间是负责远近光功能的透镜LED灯组，下方则是灯带式的LED转向灯。同样，其雾灯也是LED光源配置，高配车型在保险杠下部进气格栅居中位置，还有ACC自适应巡航雷达模块，这同样是首次出现在长城旗下车型的配置。

前风档玻璃上方的探头能够看出还配置有车道保持系统，至于车顶的全景天窗这些配置只能算是基础门槛。整车轮廓基本保留了当初Coupe概念车的设计，量产车型同样是大脚风格的设计，即便是低配版本都是20寸轮毂规格搭配/55R20轮胎，高配更是用到了日常罕见的21寸轮毂和/45R21轮胎配置，仅仅就是这种非常规的超大尺寸轮胎，价格就要比市场主流的16-18寸轮胎贵出许多。

动力系统部分搭载2.0T涡轮增压、缸内直喷发动机，搭配6速手自一体DCT双离合变速器。尾部两个超大尺寸的排气管可都是货真价实的东西，不是如今已经有些泛滥的装饰性管口设计。除了汽油版车型，后续还将推出PHEV插电混合动力版本车型。

内饰部分也与现有哈弗车型有所差异，首先就是多功能方向盘的式样明显不同，这也是延续概念车的设计。多媒体系统的液晶屏虽然是如今常见的悬浮式平板液晶设计，但是将采用可升降式设计，不用时会缩进仪表台内，体现更强的规整性。

仪表板是全液晶屏的配置，圆形空调出风口是运动风格的体现，中部多达三个风口，也体现了这款车型的宽大。风口下方是扁平化的中控面板设计，只有空调系统的控制功能。而变速箱面板区域从前到后强大的控制面板设计，与哈弗H7有些相似，但也很容易让人想到保时捷的设计风格，当然如果让你想到了众泰SR9也可以理解。

变速箱档杆前方有一个控制旋钮，目前还不确定具体功能，有可能是四驱系统控制或者驾驶模式选择旋钮。双离合变速箱的档把仍然是传统设计，没有用上哈弗即将逐渐配置的电子档杆，显得与WEY品牌的高定位有些不符。而变速箱档杆两侧和后方，这分别是电子手刹，自动驻车、电动后备箱、陡坡缓降、自动泊车，以及多媒体系统控制等功能。

作为运动风格定位的车型，WEY的这款SUV采用了桶型风格座椅设计，头枕和靠背是一体化的连体设计。由于Coupe风格的扁平化车身设计，后排三个座位虽然还算宽大，但头部空间就显得比较局促。此外这款车型拥有较高的离地间隙设计，其后排空间都还在B柱位置配置有便于上下车的拉手。

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