古人相信，做梦总是有原因的。

早在弗洛伊德多年以前，中国就有了关于梦的专著《周公解梦》，但书里对梦的解释并不科学。后来奥地利心理学家西格蒙得·弗洛伊德创作了心理学理论著作《梦的解析》，告诉人们梦是一个人与自己内心的真实对话，是另外一次与自己息息相关的人生。

有时会觉得，梦就像给了人重来或者胡来一次的机会，让他们在这些荒诞故事里更加清晰地看到真实的自己。

这个世上有人造梦，有人盗梦，有人追梦，有人卖梦。

而我本身就是一个梦，于年6月被制造出来，造梦者是一个从诞生之初就被打上了抄袭烙印的中国自主品牌。

十几年前，中国汽车品牌在设计方面还很落后，也没什么造车基础，最早一批本土车企几乎是靠“借鉴别人”的成熟技术发迹的。我曾想，如果我的造梦者现在活在那个年代，或许能混得风生水起，可惜这个世上没有“如果”。

十几年后世界徒然一变，累积了技术、资金的中国车企们纷纷走上了自主研发的道路，并向高端之路发展，他们推出新品牌，比如长城的WEY、吉利的领克，人们的赞美声不绝如缕。

从滑稽的“模仿秀”、到让合资品牌“刮目相看”、再到挑战高端车，同行们步步高升走向人生巅峰的节奏，自然让我的造梦者羡慕不已，他是个可怜的人，从来没有被称赞过。

提起中国汽车品牌，大家只会想到吉利、长安、比亚迪、传祺、长城等，没人会记起他，同行也不待见他，所以为了在大家面前露脸以及不被人遗忘，基本什么热点都愿意蹭。

他第一次被众人注意到是在13岁。年他造了一台SR9，人称“保时泰”，凭着这款车还吸引了一批粉丝追捧，说他圆了“老百姓的豪车梦”。不管是无心笑言还是有意调侃，这得来不易的







































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