车有范儿说：山寨是你进步的阶梯，

但不是你的未来！

“山寨”在中国大家并不陌生，无论是耐克、阿迪达斯这样的运动品牌，还是Prada、GUCCI、LV这样的奢侈品，抑或是劳力士、欧米茄、IWC这样的名牌手表都会遇到被“克隆”的烦恼，而汽车行业自然也不能“免俗”。国人对待“山寨”的态度基本上算是“又爱又恨”。今天，范儿就来问问大家对中国山寨车怎么看？

而且国外的汽车品牌已经在我大中华因为“知识产权保护”问题输了N次了。本田、奔驰、宝马告双环，通用告奇瑞，路虎告陆风，保时捷告众泰，但是结果呢？天朝法官大大只会告诉你：支持自主品牌，一切“抄袭”指控都是不存在的！

「国产为什么就离不开抄袭？

国内抄袭第一人又是谁？」

下面咱们就说说国内抄袭千千万，那谁是那个领头羊？谁又将成为终结者？国内第一个车企是谁？毫无疑问，一汽呗。

年德国奥迪授权中国一汽生产奥迪，年4月20日，人们惊奇地发现，当奥迪车的国产化率达到62%时一汽立即调整了产品结构，将主导产品换成了新一代的红旗轿车，于是尘封了多年的红旗轿车，终于被一汽人成功地“克隆”出来了。

虽然奥迪填补了当时中国严重缺乏的高档车市场，但对于小红旗，虽然成功地“借壳上市”，但却并没有求得大家的认同。让人觉得完全抄袭人家的东西实在有失大国风范。这个遗憾已经严重损害了红旗品牌。并且同一生产线出来的东西，就故障率而言，红旗占35%，奥迪占9%，在一年后因机械或电路故障而不能启动或中途抛锚的一项中，红旗是20%，奥迪是8%。由此可见，虽然我们想方设法得到了奥迪的样子，最终还是得不到人家的的本质。

于是山寨就成了一味抄袭，质量不靠谱；透支“中国制造”的声誉，是中国的耻辱；没有核心研发实力，不值得尊重，这种没有核心研发实力的“制造业”，不要也罢的过街老鼠。

从此，国内车企的抄袭路一下走到了今天。其实每个人对一个事情都是有一定的忍耐程度，作为发展较慢的中国车企，你说你刚开始起步企业实力弱小没钱，无法支撑庞大的研发费用，外观设计能力薄弱没有能力去取自主创新，想在行业里有一定的名声赚到钱去做研发，去努力生产自己的东西，想快速的提高品牌知名度，抄袭是不得不选择的。如果你只是起步时学习人家的大家都能理解，但是你要一味的只会抄袭那只能成为被吐槽的对象了。

还有一种就是有些人的虚荣心在作祟，抄袭豪车有市场需求，满足国人向上崇拜心理。没钱又想买豪车，豪车的高仿车型满足了这部分消费者的“豪车梦”。但是那些一味只会抄袭的车企一定不会有好的结果。下面，范儿就来说说有哪些车企在不断的进步，又有那些车企在抄袭的道路上越走越远。

「山寨也分种类，借鉴和抄袭是两码事！」

如果说借鉴是一种山寨的高级形式，“逆向开发”这种仅仅一味地抄袭外观、而忽视质量，则是一种非常低级的山寨了。有些中国车企太过于急于求成，总想一口吃出个胖子，结果反倒是让人看笑话了。讲真，没有那个国家比中国更爱抄袭德系了。

汽车业内有句话：车企抄袭多奇葩，比起众泰都是渣！这家企业让国人以极低的价格开上了世界级的“豪车”，并且引发了舆论关于“山寨”和“抄袭”的大讨论。众泰靠抄袭走上了高速发展的道路。众泰汽车的“高能复制”能力全球最强，不管是大众途锐、奥迪Q5、大众途观、保时捷Macan，奥迪A6L，铃木奥拓、奥迪Q3等等，上至百万，下至几万，众泰汽车一概不放过。据不可靠消息，下一个受害者很有可能是兰博基尼……普通老百姓开上豪车似乎就要指望众泰了，众泰豪车系列产品：宝泰，奔泰，兰博基泰，法拉泰，保时泰、布加泰。

众泰绝对是抄袭界的大佬

对于消费者而言，众泰凭借不俗的模仿功力圆了不少人的豪车梦，甚至有不少网友调侃：“这辈子能不能开上xxx豪车，就看众泰了。”而对于被众泰模仿的车企而言，对众泰这种行为一直恨得牙痒痒。众泰站在风口浪尖上接受着一批粉丝的欢呼也承受着多方谩骂，范儿暂且不讨论对错，先来看看模仿界的无冕之王众泰是如何一步一步走向抄袭模仿的不归路，成为豪车忠实的搬运工。

伴随着“抄袭”、“借鉴”的模式，众泰销量一路走高，年，众泰销售突破16.6万辆，增长23.8%；年，销量达到了22.2万辆，同比增幅高达36%。

年，众泰“借鉴”之路上的“神作”——众泰SR9出场了。SR9一出场就自带光环与流量，瞬间成为了媒体和舆论的热点。它与豪华品牌保时捷的Macan实在是太像了，而价格只有Macan的不到五分之一。

众泰SR9和保时捷Macan，

不看车标，你分的清吗？

设想一下，当真身与假身相遇时到底谁会更尴尬呢，或者俩司机来个尬聊？

有段子讲：“一辆保时捷Macan和一辆众泰SR9在红灯路口相遇，两车车主互相对视了一眼，同时从嘴里挤出一句：傻X……绿灯亮后，保时捷车主一脚油门将SR9远远甩在后面，又到下一个红灯，SR9慢慢赶上来停在Macan旁边，摇下车窗对车主说：‘哥们，不用跑那么快，买贵了，不丢人。’”

年上海车展，保时捷CEOOliverBlume来到了众泰汽车的展位，看着Macan的异国兄弟SR9，露出了一幅哭笑不得的表情。有眼疾手快的摄影记者拍了下来，这个表情随即刷爆网络。

抄袭界众泰称第一，也只有陆丰敢称第二了！

陆风汽车一直不愠不火，一款陆风X7却让它声名大噪。路虎怒了，愤而告之，陆风表示很淡定：咱是有知识产权的，一切合法。不过苦逼的是，虽然知名度有了，但是陆风X7的销量并没有上去，其销量一直是个迷。

北汽BJ80

从北京40到80，一直被抄的沸沸扬扬，即便拥有再多优势，也难掩产品本身的残缺，有那么句话，群众的眼睛是雪亮的，很难想想当哈弗人喝着月销7万台庆功酒的时候，北汽的大佬们都在干什么，难道还在抓着带有讽刺的欢呼声自娱自乐？

比亚迪S6

就在比亚迪F3获得成功后，另一款山寨力作S6问世，当时也恰好赶上了国内SUV热潮，同样非常成功。导致随后在路上见到雷克萨斯RX（老款），怎么看怎么觉得很low。在销量和收入都达到目标后的比亚迪，便专心做起了新能源汽车，还算是有声有色。

「学会借鉴，

青出于蓝而胜于蓝才是未来之路」

但是范儿欣慰的是有一批的中国自主企业，已经蜕变，慢慢抛弃效仿，开始自主研发。以博越、博瑞为例中国品牌也能设计出好看的车型。比亚迪唐、宋的例子，表明了比亚迪抄袭过后要自主创新的决心。也就是把别的车型的一些设计元素借鉴过来，目的是让自己的车型“青出于蓝而胜于蓝”。

吉利——造出最有中国古典气息车型

吉利博瑞和博越，一举成名，被称为中国最美的两款车型，无可置疑。

与众多自主品牌车型不同，集中国元素于一身的博瑞和博越，通过细节表现出它对中国古典美学的敬意。家族式中网的灵感来自水泛涟漪，参照毛笔勾勒的笔锋设计而成，柔中带刚；传统的中国回纹图案被暗藏到保险杠格栅网格、扬声器罩、空调出风口旋钮等处；甚至连门板造型都参照中国拱桥而设计，溜背式造型设计一改B级车那种古板趋势，前卫、时尚、大气是博瑞外观主心语，使得博瑞拥有超脱凡俗的美。博瑞作为一个中国品牌，“地道”又不失中国古典韵味。

除了外形之外，博越和博瑞产品本身也很有竞争力，不但配置齐全而且还拥有不错的品质，最终得到了市场的认可。

WEY——以中国人为名的最犀利车型

有人说WEY品牌完全就是长城汽车创始人魏建军个人情怀的产物，但就WEY自主设计的外观而言，真的是足够惊艳，整体的设计足够犀利、足够有科技感。WEY到底如何范儿不敢说，但是凭颜值而说，WEY真的打动了范儿本人。

传祺GS8——最具气势的中国SUV

传祺也是近两年国内少有的，在设计上有独到之处的中国汽车品牌。

GS8给人一种大气磅礴的视觉感受，在不了解做工用料、配置性能的情况下，光看外观就让人潜意识有“看起来有面子”的感觉。

这就是设计上的巧妙，就算制造成本不高，也让它看起来“很高级”，实际体验这款车时，虽然感觉他和合资品牌汽车还有一定的差距，但就空间和外观设计而言，范儿再次为它的所折服。

观致5——原汁原味的中国人创造欧洲设计

据说在观致，一切都要为设计妥协，所以观致的车都很漂亮。何歌特先生带领的国际团队，为观致赋予了很强的欧系味道。

观致5设计十分饱满，精致且富有观赏性，不得不承认观致的设计水平在国产车企里算是较高的。

山寨车型以及中国自主创造的漂亮车型还有很多，也不一一举例了，上面这几位不是







































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