1.磨合期重视保养

新车磨合期一般都是至公里之间，车的转速大致控制在转左右，这是保证所有机件的充分接触、摩擦、适应定型的基本公里数。汽车首保，要注意车辆的检查保养，更换机油、机油滤等，并全面检查底盘系统。

2.时速的最佳控制

1）-公里为后期磨合，速度可以提至公里以下。磨合是一个渐进的过程，必须逐步加速。转速不要超过转即可。

2）所有汽车低速行驶时，实际上负担比中速行驶要大，所以磨合期不宜长期在60公里时速以下进行，一定要逐步提高时速。另外，一直在80公里时速下跑完磨合期后，突然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进的提高磨合期的最高时速。

3）前公里是初期磨合，速度不宜过快，一般在70-80公里以下，转速不要超过转比较好。

4）-公里是中期磨合，最高速度可已适当提高些，一般可以达到90-公里，转速转以下就行。适当提提速不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以尝试再提速时有没有异常。

3.避免车辆经常满载运作

新车在磨合期阶段经常满载运行，则属于负荷过重，会导致发动机及变速箱的负荷增大。因此在前公里内尽量减少负载，公里的磨合期内也不要超过最大负载的50%，磨合期过后再逐渐增加负载。还有就是制动系统没有充分磨合，制动效果不是最佳，也需要减轻负载。至于自动挡车型，路况好时则需要驾驶员持续加速，同时留意配合发动机转速，尽量不要急踩油门急加速。

4.起步热车很有必要

给发动机一个充分润滑的时间，由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面，所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件（尤其是涡轮增压车型）。充分润滑的时间也会由于气温、润滑油粘度、机油滤清器的透过性的影响而不同，所以为确保润滑到位，至少要一分钟以上。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。

5.手动挡行车应及时换挡

这个技巧主要是针对手动挡车型的。在磨合期驾驶手动挡车型时，换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速的错误行为，也不要长时间使用一个挡位，车速快时用最高挡的情况除外。

6.燃油质量要确保

很多新车主都是省吃俭用才买的车，为了省钱，会去一些油价比较低的私营油站加油。然而，这些油站的油品质量没有保证，对于车辆的损害可大可小。俗话说“买得起马要配得起马鞍”就是这个道理，但是区别在于车子在难受时不会“惨叫”，它要是想“罢工”是不会挑时间和地点的。

7.尽量避免紧急制动

紧急制动不但会使磨合中的制动系统受到冲击，而且还会加大车辆底盘和发动机的冲击负荷。

8.学会看机油的状态

在磨合期内，发动机正处于“自身打磨”的关键阶段，其部件运作时所产生的微小金属屑会混入机油，如不及时更换机油，将会加重发动机的磨损。切勿在机油中添加任何所谓的“抗磨添加剂”，否则得不偿失，因为这个时期最主要的任务就是”打磨“而不是“抗磨”。

9.长时间跑高速适得其反

不少车主都有一个认识误区，以为新车的“拉高速”就是开快车，然后就把新车开到高速公路上一通疯跑。在磨合期，如今车内的发动机长时间连续高负荷工作，很容易造成机件磨损加剧，长时间在高速公路上行车，对于新车的发动机来说就是高负荷运作。

10.起步、停车是关键

磨合的关键点第一是动力系统：发动机（动力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。第二是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。磨合是车中各部件的结合过程，也是人车结合的过程，不同车型，油门、刹车、离合的踏板感觉都是有差异的，所以我们也要仔细体会踏板的行程和力度，这样就能更快达到“人车合一了”。

对于不少刚买新车的车主来说，由于网上对于磨合期的说法太多了，所以经常出现不知道该怎么办的情况。

那么，对于汽车磨合期到底怎么才是最合理的，我们一起来看看，不要被别人误导了。

常见说法一：汽车磨合期引擎转速必须在-之间，因为这个时候引擎负担是最小的。

正确做法：

磨合期之间一定不要出现过激的驾驶行为这是没有错的，当然转速过低磨合会因为润滑不良造成磨损也是对的。但是不同汽车的转速区间都是不一样的，对于一些转速比较高的汽车，即使磨合期转速超过也是没问题的。

对于新车磨合期，最大的转速不超过红线前转速的6成就可以了，当然对于自动挡汽车不需要刻意的去控制转速，教给变速箱处理就可以了。

常见说法二：汽车磨合期车速不能够超过km/h

正确做法：

取车引擎的动力是不能直接通过轮胎传递到地面的，而是需要经过变速箱，由齿轮对引擎动力进行放大或减小，再传递至地面，车速和引擎转速并不挂钩，因此刻意控制车速并没有什么用。只要引擎转速维持在合理区间，并不需要刻意控制车速。

常见说法三：换挡要以速度为准，而不是发动机转速。以“20km/h换二挡、40km/h换三挡、60km/h换四挡、70km/h换五挡”为最佳

正确做法：

每个档位都有对应的速度区间，但是对于高档位的速度区间就更宽，所以根本就不需要按照60km/h换四挡、70km/h换五挡的做法。我们只需要匹配转速选择档位就可以了，将转速控制在一个合理的区间就可以了。

常见说法四：首保不要太早，开个或者km再去，出厂机油换成普通的机油就达不到更好的效果。

正确做法：

其实所谓的新车出厂机油就是为了新车磨合而设计的，并不是来给大家跑的。所以呢，如果你磨合的比价充分，或者磨合期内驾驶比较激烈的话，可以提前更换机油。

常见说法五：磨合期不要急刹

正确做法：

虽然说刹车系统和引擎需要磨合，但是刹车肯定不像引擎那么娇贵的，磨合期正常使用就可以了，毕竟遇到紧急情况还是要用急刹车的，难道为了磨合期遇到紧急情况就不急刹吗?

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