6月27日，众泰汽车发布了一个全新品牌君马汽车(TRAUM)，这是6月7日原金马股份在重组更名为“众泰汽车”后的首个大动作，也是原众泰汽车成功上市后的又一布局。

　　据介绍，君马汽车是众泰汽车旗下独立运营的全新汽车品牌，将和众泰轿车并行成为众泰轿车集团旗下两大品牌，面向不一样年龄层的轿车用户，有着不一样的品牌诉求，君马面相城市、都会年青消费市场，众泰品牌将面临群众消费市场。

　　发布会上，君马汽车公布了未来三年的新车计划，从今年四季度到年将总计推出9款新车型，8款SUV、1款轿车。

　　其中年第四季度发布两款车型，代号分别为A1以及A2，定位为7座SUV和5座SUV；年将发布B1(中型7座SUV)、B2(5座轿跑SUV)以及B3(紧凑型7座SUV)；年君马将推出C1(中型5座SUV)、C2(中型轿车)、C3(大型7座SUV)以及C4(紧凑型5座SUV)。

　　同时，君马汽车还在新能源方面也做出了规划，君马的插电混动目标油耗将低于2L/km，普通混动目标油耗将低于4L/km，纯电动目标续航里程将超过km。

君马汽车CEO宋嘉

　　数据显示。今年5月份，众泰汽车的总销量为辆，相比去年四季度高峰期一度月销近4万销量，出现了暴跌；1-5月份累计卖出辆，同比下降33.3%。

　　值得玩味的是，君马汽车品牌的横空出世，却引发了汽车产业圈和各路媒体的多方质疑，主要有以下几方面：(以下内容摘自各路媒体)

　　造车可不是讲故事或做PPT那么简单，3年9款车的节奏，估计连汽车发明者奔驰都得掂量掂量。

　　按照行业的规律，一款新车不花个三到四年的时间，是肯定出不来的。除非君马汽车的新车型是在实验室组装完毕就上市，不去做任何可靠性试验。

　　当年在中国的轿车市场呈现井喷时，自主品牌就出现过一次大跃进；而近几年中国又开始出现第二轮大跃进，已经有一大波新品牌问世，并且不约而同的首款车全部瞄准了SUV。君马汽车也不例外。

　　仅去年全年国内就诞生了13个新的汽车品牌，包括斯威、奇点、威马、汉腾、WEY、LYNKCO等等。据统计，当前共存的“车型”品牌已经超过了个。

　　有资深专家断言，未来五年，能存活的自主品牌估计只有5个左右，也就说，一大波小众汽车品牌将会被“拍死在沙滩”上。

　　君马汽车在日益激烈的国内汽车市场中，能否成功存活并且发展，尚令人存疑。

　　众泰汽车成功入驻金马汽车，并成功登陆资本市场，但这并不能摆脱众泰汽车“山寨”的头衔。

　　另外，销量越来越低迷的众泰急需刺激股价的上涨，可见君马汽车的诞生以及其3年9款新车的规划一定不是空穴而来，一方面未来提振市场和投资人的信心，也为了吸引更多的经销商、投资人加盟，然后迅速打开和构建销售网络。

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