文/西岩

编辑/魏信

市场概述：5月底6月初新能源方面很热闹，在总理李克强亲赴德国和其总理默克尔见证下，大众和江淮签约，北汽和戴姆勒签约，新能源的春天好像再次到来了。

更令人意外的是，在德国车企多位大佬各种抱怨加呼吁下，以及德政府部门的亲自出面谈判之下，政策却对德国的电动汽车配额放水了。这对掌握了混动技术主导权的日系和随后紧跟的美系来说，简直是个噩耗。

数据上也有明显的信号。根据乘联会的数据，今年5月国内新能源乘用车的销量为38,辆，同比增长了45%。而1~5月，新能源车的累计销量达到,辆，同比增长了35%。其中，插电式混动车型同比降低了29%，而纯电动车则同比增长了84%，出现了巨大的反差。

不管怎么说，在新能源政策的壁垒下，中国品牌车企还是赢得了宝贵的成长时间和空间。只是，“林子大了啥鸟都有”，泥沙俱下，新能源骗补的整治从去年才开始见到明显效果。但是，这个领域里面依旧还有些投机主义，换壳不说了，更隐秘的在电池成本方面做手脚的方式依旧存在。

新的浪潮再次到来，机会多多啊。不过，前次的新能源退潮之后，一片狼藉，看看众泰吧，曾经死了一批。

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