本文是驾仕派原创文章，来自撰稿人佘牟。

众泰汽车如今算是“网红”品牌——一边大家喷它的产品外观照搬豪华品牌，毫无自主创新的觉悟；另一边是网友自发为众泰组成强势的水军集团振臂高呼“这辈能不能开上XX车就指着众泰了”。诸多神评论看得人不禁捧腹，反过头来倒是觉得众泰和它的水军都是挺可爱的一个群体，态度鲜明从不低头，黑到深处自然粉，就是这个道理。

在真正接触众泰大迈X7之前，尽管我已经不断说服自己以平常心去对待这款车，但看到它的外观第一眼还是略有些心理奔溃。熟悉的配方，熟悉的味道，熟悉的逆向开发，眼泪都要掉下来。大迈X7一如既往在国人喜欢的德系风格上，将自己的长处进行最大限度的发扬光大，在X7的整个车身设计上，你能轻易找到模仿大众CrossCoupGTE的影子，尤其是从车尾看，遮住车标的话实在真假难辨。而且大迈X7在细节上也做了很多大俗即大雅的讨好设计，譬如横贯式镀铬装饰条、19寸的大轮毂、LED光源的转向灯，总之怎么高级怎么来。

而且单看车身尺寸，大迈X7比同一价位区间的长安CS75、吉利博越的这样的车型要更为魁伟，车身长度甚至超过了7座布局的传祺GS8，纸面参数唬人不说，真实视觉效果其实也很霸道，总是有压人一头的观感。讲道理，这种精致、方正、大尺寸的设计风格，摆在那些品牌意识不怎么强烈的三、四线市场消费者面前，散发出的巨大杀伤力就问你怕不怕。

这种讨喜的思路当然从车外延伸进了车内，大迈X7的内装部分也是德味十足，线条平直对称的中控台“疯狂”地使用了大面积皮质包裹，超大的10寸中控屏幕没有特斯拉和荣威那么夸张，不过显示效果还是很良心的，装饰面板上运用了还算克制的仿桃木饰板，此时放一首MC天佑的《一人我饮酒醉》，相信没有人能在这首BGM里战胜大迈X7。这还没完，mm的轴距、全平的后排地板、不俗的座椅坐垫软硬度和腿部空间，载人拉货都不在话下……

高配置水平是众泰车型冲击消费者心理最后一道防线的拿手好戏，请容我为这辆顶配大迈X7念一波配置单：全景天窗、陡坡缓降、7寸液晶组合、仪表盲区监测、双区自动恒温空调、外后视镜位置记忆、前排座椅加热、驾驶席座椅六向电动调节、副驾座椅四向电动调节、驾驶席座椅位置记忆、车内PM2.5监测……连发动机舱使用的都是全包覆式设计，而拿下这一切，只要13万元，还终身免费保养。

前面说了，用平常心看待的话，大迈X7的静态部分对初次购车的消费者颇具吸引力，其实对于购买决策来讲已经够了。所以动态层面的东西，大迈X7只要足够日常使用，可靠性过得去不捅大篓子，就不能再要求它的驾控功力还能毁天灭地秒思域。

大迈X7先期搭载的这台1.8T引擎最大功率为马力，起步略显沉重，但2挡之后还是可以感觉到有一定的动力储备，全力爆发的时候涡轮也算尽职尽责，有那么点涡轮增压车型该有的意思。5挡手动其实也是中规中矩，简单好用即可，能清晰进挡就算完成基本任务，至于吸入感什么的，还是自己脑补吧，实在不行，等DCT版本出来吧。

一些驾驶时暴露的问题也不是没有，比如降挡时的收油感有些过于强烈，对乘坐舒适性有很大影响。悬架支撑调得有点硬，结构为常见的前麦弗逊+后多连杆，过减速带时痛不欲生，不过在弯道时成了它的的一个小亮点，就支撑性来说还真的挺不错，车身既不会出现剧烈的侧倾和抖动，姿态也不会很特别难看，平心而论是一个及格到良好的表现。

驾仕总结：

看了那么多你肯定要说我是不是被充值了？你说是就是咯。毕竟只是短期接触，大迈X7的坑爹之处发现得真的不多（捂脸），所以必须承认大迈X7和此前的众泰车型一样，走的是一借鉴二模仿三配置的粗暴路线，不可避免要面对网络上的骂声和质疑。但骂归骂，车还是继续卖，有当喷子的功夫，不妨想想为什么消费者愿意为它买单。

总而言之，没有销量什么都是浮云，想必众泰已经抱着“世人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”的态度要让大迈X7去自主SUV市场啃下一块份额，而且这块蛋糕不会太小。

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