前阵子，一女子竟然误以为男友开着的是保时捷某车，晒自拍照片被识破后闹分手，让人哭笑不得。的确，很多人对保时捷和众泰某些车型还是傻傻分不清，这种情况以后可能会慢慢消失不存在了——皆因众泰正逐步向着品质以及高原创度道路迈进，T则打响了第一炮。T外观高度原创设计给人眼前一亮，内饰设计用料做工也相当用心。至于开起来的感觉怎么样？正好，我来到了春意渐浓的浙江湖州试驾T。

动态表现出乎意料

T有两款发动机，1.6L和1.5T，其中1.6L是最低配车型配备手动变速箱，售价也仅为6.98万元。

而这次试驾1.5T发动机源自于众泰旗下的铜陵发动机厂所生产，其代号为TNN4G15T，通过代号看出显然有三菱的元素在里头。多点电喷和涡轮增压技术，最大功率kW（PS）/rpm；最大转矩N·m/-rpm。

变速箱方面则是长安旗下的哈尔滨东安所提供的6挡手自一体变速箱，这也是国内首款自主研发的6挡自动变速箱。

那么1.5T的T动力是否让人满意？心中有涡轮，开啥都带T，心中默念这句话兴许能有些帮助。T动力表现算不上非常澎湃，甚至轻盈的动力表现也难以称得上激情，当然日常压马路行走问题并不大，刚刚好。

转速过了转后动力才会慢慢展现，转后才是高潮迭送能给到还能让人接受的推背感。恰好遇到大直路，来一脚地板油，顿一下后转速飞快从不到转飙升至转，推背感涌现不一会就泄气了，加速度从80km/h往后开始略微乏力，至于加速至km/h也不会让你等得不耐烦。

动力应该不是T所渴望追求的东西，同时T的潜在客户也不会对动力有过多的要求，刚刚好不至于出现超车难堪的情况。

T在加速时候，发动机的噪音传递进驾驶室也是十分明显。就算是轻度油门提速发动机噪音也能轻松识别出，无疑给乘坐的舒适性大打折扣，不过巡航时发动机噪音还是能很好抑制。

动态驾驶部分让我印象最深刻莫过于是变速箱以及底盘的表现。

变速箱能够很好识别驾驶者的意图，无论定油门升挡、松油门升挡、深油门升档还是突然的kickdown降挡，居然表现非常平顺，若不是死盯着转速表变化去可以感受换挡几乎察觉不到顿挫。

这款变速箱的确在平顺性上表现不错，手动模式下也能很好执行驾驶者指令，S挡时也能够让转速保持在一个高位，准备让小心脏的动力爆发。唯一让我担心的是可靠耐用性，这也是需要时间的考验。

T在悬架上没有出色的配置，也只不过是前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架，看上去似乎有点磕碜寒酸。不过一切都是看调教，看看雪铁龙标致。

T的底盘由英国的MIRA位于襄阳试验场调教。底盘给我第一感觉就是软乎，无论过大起伏还是小坑洼，悬架都能提供吸收大部分的振动，舒适性超乎想象。

不过悬架面对欠缺平整的水泥路面时，传递至屁股的振动稍微明显。幸好座椅厚度柔软性表现不错，化解一部分振动，同时座椅包裹性充足能够抵抗侧倾。

助力可调的方向盘在T并没有见到。T的电子助力转向系统手感是轻盈的，转向系统还是在车速低于30km/h非常轻，城市中搓舵无压力，车速提升后转向会略微增重。

转向系统响应性并不快，追加转向显得车头有点累赘。显然T不是一台激烈操控的车型。

驾驭T在心中也是挺矛盾的，明明座椅包裹性那么好，总想着能不能好好劈弯，却悬架调校得那么舒适、转向响应也是缓和、动力也是不慌不忙，那还是慢慢舒服开最合适。若是提升下发动机以及高速情况下的NVH表现，估计能让人上车就呼呼大睡。

难以发掘相似面

内饰充满中式美学

总结

众泰T外观内饰终于有了原创度，同时外观内饰上隐约看到有家族设计元素出现。T的产品力表现也让人较为满意，驾驶舒适性得到保证。当然还有地方可以改善，不过相信众泰态度也是非常正确，看看轮毂改进也是相当快。T或许是众泰一个转折点。

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