众泰汽车原董事长吴建中沉寂了两年后，最终选择了自立门户，当然还是做老本行——造车。

近期有消息显示，吴建中已经筹建了一个新汽车品牌—大乘汽车，该将于本月26日在江苏金坛启动招商。目前已经有A、B平台多款车型，新车或将自9月底陆续上市。

查询工商信息显示，大乘汽车的公司全名是江西大乘汽车有限公司，前身是江西江铃集团轻型汽车有限公司（简称江铃轻汽），在年1月12日进行了名称变更：江西大乘汽车有限公司。董事长也变更为吴潇，消息显示吴潇是吴建中之子。

吴建中十几年的心血成就了众泰汽车，后众泰汽车借壳金马股份上市，便有传言吴建中因内部矛盾而出走，这位老汽车人重新回归造车也在意料之中。

十五年前中国出现的首轮造车潮，吴建中成功了；十五年后中国又兴起了造车潮，众泰汽车的成功能否在大乘汽车再次复制，还需实践验证。

?大乘汽车有何来历

从工商信息来看，江西大乘汽车有限公司股东分别是江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司（简称长荡湖新能源）持股67%；江铃汽车集团持股19%，抚州高新区发展投资集团有限公司持股14%。

上面也有介绍，大乘汽车的前身就是江铃集团轻型汽车有限公司（简称江铃轻汽），江铃轻汽成立于年，是江铃集团的六大整车制造基地之一，此前主要产品也是皮卡为主，后来逐步扩展到轻卡、轻客和MPV。

年5月19日，长荡湖新能源重组了江铃轻汽，成为了其控股股东。同年的10月底，由江西大乘汽车工业有限公司（长荡湖新能源持股%）、江铃轻汽联合投资50.5亿元在江西抚州建设江西大乘汽车科技产业园，该基地产能为20万辆，包括新能源汽车（包含乘用车和商用车）和关键零部件。

在开工仪式上，吴建中是以江西大乘汽车科技产业园项目负责人吴建中的身份出席。接下来的年1月，江铃轻汽正式更名为江西大乘汽车有限公司。

虽然大乘汽车、长荡湖新能源和江西大乘汽车工业有限公司这几家单位对外公开的法人代表等信息均是吴潇，但业界均认为，吴建中才是真正的“幕后操盘手”。

另外据媒体报道，网上出现了一组疑似大乘汽车品牌的车型图片，从外观看，新车与众泰大迈旗下X5以及X7等具有极高的相似度。

一般来说，一辆车型从立项、设计、研发、到试制、验证到批量生产成功上市，动辄需要3-5年时间。大乘汽车的推出速度如此之高效，借用原有的资源和平台是大概率事件。

?吴建中与众泰

当初众泰汽车借壳金马进行股改之际就已经传出了吴建中将离开众泰，拉帮单干的消息。

众泰汽车的实际控制方铁牛集团早期是做摩托车配件、五金件、汽车配件等起家，在那个全国造车潮掀起的时期，年众泰控股集团成立，吴建中担任众泰控股集团有限公司董事长，主导汽车制造项目。

当年的众泰汽车没有产线，没有准生证，几乎是从零开始。先是入股金马股份，该公司是一家以生产汽车关键零部件、电机及电动车为主营业务的股份制企业。后来通过成都新大地汽车“借鸡生蛋”。最终在年成功收购江南汽车制造有限公司70%的股份，买到了准生证。

产品方面，众泰汽车也通过各种方式，在七八年间覆盖A级、B级与SUV市场的完整产品线。并且完成了品牌标识的独立和统一。

在吴建中的带领下，众泰汽车十多年间从一个毫无根基不入流的小品牌，年销量跃升至自主品牌第二梯队。尽管众泰汽车一直被诟其主要通过的“模仿借鉴“手法而成功，但这丝毫不影响众泰汽车在国产小型SUV市场一直独占鳌头，仅在年产销量便突破了10万辆，其中小型SUV年销量、市场占有率、出口量连续四年排名第一。

不得不说，吴建中于众泰而言功劳和苦劳巨大，他也一直被视作众泰汽车的代名词。

但有知情人士透露，吴建中与铁牛集团应建仁是亲戚关系，吴建中在众泰汽车的实际股权极少，其在众泰汽车的角色始终只是一个职业经理人。如此来看，众泰汽车只是为吴建中提供了一个平台，这与自己创办的事业有天壤之别。

在年，众泰汽车借壳金马股份上市的方案曝光之际，就已经传出来吴建中将逐步淡出的传闻。当时吴建中已经开了董事长的岗位。

?做新能源的经验

从众泰汽车发展历程来看，吴建中的目光看的准而且远。

众泰汽车是中国最早布局新能源汽车的企业之一，最早一批获得国家新能源汽车补贴，当年也率先将产品定位微型电动车，还推出了租赁模式等等。

年，众泰在上海车展上推出了首款纯电动小型SUV—EV，这款车售价11.98万。最高时速km/h，最大续航里程公里。当年这款车与比亚迪F3DM一起顺利登上国家首批新能源车目录，可以享受国家补贴。

年初首批众泰EV电动车开始正式投放市场，众泰最初采取了租赁的方式来推广，而不是直接售卖。

年的北京车展，众泰汽车发布了微型电动车E20，众泰E20可在伏家用电源上进行充电，6小时即可充满，如采用快充20分钟充满80%的电量。该车的最高时速为80公里，百公里耗电仅需4元。

同样是在年，众泰还与新大洋集团合作，成立了知豆电动车品牌，并推出知豆纯电动微型车，将车型定位同样锁定城市通勤、代步的电动小车。

年众泰新能源汽车全年累计销售过万辆。年上半年，众泰新能源累计销售辆，同比增长.6%，占全国纯电动汽车销量的31%，销量排行全国第二。

当时吴建中总结众泰在新能源的初战告捷的因素主要是三点：

第一是战略，年众泰汽车实施了“一机两翼”平台化竞争战略，不仅为每一款新车型储备了新能源版，也通过各种渠道的共赢合作为新能源车的普及推广打下了坚实的基础。

第二是定位，众泰新能源汽车瞄准了低速电动车升级需求的细分市场，通过短、平、快的方式推出了适用的国民纯电动汽车。

第三是足够酷炫和新颖的产品。众泰打造的云、E20、芝麻E30和E均是通过层层筛选和大量的市场分析得出的产品规划。

可以说，众泰汽车非常准确的把握住国家政策的红利期，连续推出的微型车系列快速的契合了城市代步、免摇号、补贴、低价、不限行等关键因素。即便是国家补贴大幅下滑的今日，众泰汽车的微型电动车依然在我国纯电动车市场占有一席之地。

如果吴建中再次造车的话，有很大可能也会涉及新能源。

其实老汽车人创业造车的不在少数，目前国内的新造车企业中，有很大一部分创始人均来自汽车领域，这些企业基本上选择的是新能源领域，至于最终会剩下哪几家，只能等时间来验证。

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