距离国六排放标准的切换，已经过了将近两月的时间，不少车企也已经顺利通过过渡期，纷纷将旗下的车型升级到了国六标准，但是，国六当前，对于执着于“皮尺走遍天下”的众泰，却显得有些捉襟露肘了。

近日，网上传出一张北京某众泰4S店“闭门谢客”的图片。内容为为众泰4S店门口所贴告示，其中清楚的写到：“因国五国六车辆切换，暂时无车，众泰销售休假团建”等字样。国六切换已时过近两月，众泰却迟迟还未推出国六车型，导致4S店关门谢客，一时间再次将众泰推到了风口浪尖。

“无车可卖”经销商：国六车型最早也得等到10月

对于众泰“无车可卖”一事，牛车网在第一时间向位于北京的某家众泰4S店进行了沟通求证。店内的销售人员告诉笔者，目前店内在售车型仅有一款，就是T车型，为年到今年的国五库存车型，同时销售人员还告诉笔者，到目前为止，众泰都没有推出任何一款产品的国六排放车型。

而当笔者询问众泰推出国六车型的时间是，他表示，目前众泰公司给出的消息是，只要要等到今年10月，才会推出国六车型。

除此之外，当笔者进一步确认，是否确定到今年十月众泰就会有国六车型上市时，销售人员略显无奈的表示：“应该会在10十月，我们经销商也是一直在等。”

长期“皮尺主义”谈何国六研发

之所以时过近两月都没推出国六车型，与众泰长期奉行的“皮尺主义”有很大关系。到目前为止，众泰始终以一招“拿来主义”走天下，推出的绝大多数车型都是抄袭市场中的热门车型。

众泰的微型新能源车芝麻E03，外观与Smart一场相似，乍一看着实是傻傻分不清楚；全新旗舰车型众泰Z，虽说是对标长安睿骋等车型，但外观看上去却跟豪华品牌的奥迪A6几近相似，前脸甚至还有几分走量王雅阁的影子；而山寨中的经典“保时泰”SR9车型，更是与保时捷外观如出一辙，连前排内饰都能以假乱真。

但是，外观可以照搬，核心技术却是“皮尺”所“量”不出来的，长期奉行“皮尺主义”，自然就不具备研发产品的核心技术。因此，即便国六切换已将近两月之久，众泰也仍也就无法在短时间内推出国六排放的车型。

销量“腰斩”上半年预计亏损超3亿

“无车可卖”成为众泰当下不争的事实，也正因如此，众泰今年7月的的销量仅为辆，尚未突破过万辆，同比去年7月1.万的销量，下跌超过35%。不仅如此，今年上半年，众泰的半年财报还预计大额亏损，而品牌整体的销量也几近“腰斩”，

根据众泰汽车发布的半年度业绩预告显示，预计上半年亏损约2.7-3.2亿元，而上年同期则是盈利3.05亿元。今年，上半年，众泰累积销量为6.49万辆，同比跌幅超过55%，而1月-7月，众泰的累积销量为8.2万辆，与去年同期的15.9万辆相比，跌幅也达到48.4%。

工厂停滞百余名经销商集体维权

屋漏偏逢连夜雨，不仅销量暴跌、财报亏损，众泰的高端品牌君马前短时间也是风波不断。就在前不久，众泰汽车就被爆出因为工厂停滞、厂家配件断供等原因，百余名君马汽车经销商聚集到了位于浙江永康的众泰汽车总部，进行维权活动。

而据了解，经销商们只所以维权，都是因为君马汽车在长沙地区的工厂目前已经因为资金链断裂等问题，停工，同时厂家配件也停止供应。而众泰汽车不但并未及时告知君马工厂停产一事，还仍像一些不知情的经销商收取货款，却迟迟拿不出产品。

据悉，截至目前，众泰汽车已经和维权的经销商进行了第一轮的谈判，众泰方面也承诺会对君马汽车负责，而第二次谈判也将于两周后进行。

当投诉成为日常产品质量堪忧

销量骤跌，众泰产品的投诉率与质量却始终在不断上升、居高不下。

去年北京车展惊现众泰车主血书维权；去年8月初，18家众泰经销商代表身穿统一白色上衣，拉横幅前往众泰总部起维权。而这些维权活动的原因，就是经销商不堪忍受众泰汽车频频暴露出的产品品质等问题。

在第三方汽车投诉平台车质网上，众泰车型的投诉数量列数前几名，涵盖了旗下包括Z系列、T系列、S系列等全部车型，而被投诉最多的自主品牌SUV之一也是众泰的T等车型，T系列车型甚至还曾在年投诉量超过次，可以说消费者对于众泰产品质量问题的投诉，已成为日常。

而在消费者投诉的问题当中，“变速器异响”、“电路故障”、“车身部件开裂”’等问题时有发生，甚至还有“刹车制动失灵”、“方向盘失控”等这种严重影响驾驶安全的问题存在。可以见得，众泰的产品质量着实堪忧。

结语

出来混，迟早是要还的。品牌可以在成立之初“依葫芦画瓢”，但“皮尺”终究量不来核心技术。在下行的车市竞争愈发激烈的当下，已经有像力帆汽车这样的品牌处于淘汰边缘，而“无车可卖”、销量“腰斩”、质量堪忧等问题缠身的众泰也正危在旦夕，倘若众泰汽车仍不重视自身问题，加大产品的投入和自主技术的研发，继续奉行“拿来主义”，那么最终必将面临出局的命运。

（文/唐唐倩）

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