我们说起众泰，多少带点吐槽和玩笑的意思，毕竟这是一个能创造八卦和段子的汽车品牌。但戏说过后，你有否留意到众泰的变化？从去年开始，当我们还在调侃着皮尺部和兰博基泰的同时，众泰却悄悄玩出了自己的风格。其主打的T系列SUV，从T，到T，再到T，已经不是原来复制粘贴的套路，产品的核心卖点变成了性价比，不是一般自主品牌那种性价比，是非常非常高的性价比。

越级的尺寸和配置，更高档的用料和设计，这么简单粗暴的招数，显然是有效的。特别是T这台七座中型SUV，起步价才10万，但却有几十万豪车的派头。最重要是开出去一点都不山寨，因为众泰全新的设计，就算你不认同它是百分百原创，但至少没有从前那么尴尬，更不怕被吐槽是打肿脸充胖子。年的最后三个月，众泰T的月销量就连续超过一万台，今年前三月也保持在五六千台的月销量水平，俨然是最受欢迎的七座中型SUV之一。

既然消费者认可，那就继续玩下去。前几天，众泰又推出了一台T系列新品，这次是旗舰中的旗舰，众泰T。共推出5个档次的配置，各自有六座和七座可选，共10个车型，价格是13.98-18.58万。比T贵了三万多，但车身也大了一整圈。T的长宽高达到//mm，轴距是mm，这已经跟长安CS95、荣威RX8是一个水平，比热卖的传祺GS8更大。更大的车身，自然能提供更充裕的三排座乘坐空间，而且还有丰富的六座车型，正符合老百姓的需求。

设计方面就不多讲了，完全就是一台加大版的T，里里外外的设计都是照搬的。反正就是一台看起来很大的SUV，外形内饰比较新潮，高档材料用了不少，不会丢你的面子。至于哪里像路虎，哪里像保时捷，你们自己慢慢琢磨吧。

重点讲一讲乘坐空间，三排座可以满载七个成人，但第三排坐姿不够舒展，你一定也心里有数。另外，进入第三排的通道不太友好，需要通过两个步骤才能翻起第二排座椅，没有设计一键翻折，日后用车会比较麻烦。至于后备箱，三排全开，只留下92L容积，放两三个背包还是可以的，把后面两排座椅全部放到，则可以获得L的大空间，且平整度不错。

众泰新车的一大特色，就是有着丰富多变的动力组合，一点都不套娃。像T用的是自主研发的1.8T和三菱的2.0T，到T又换了自主研发的1.5T，变速箱更加是调皮，T用CVT，T用6AT，T先用双离合，后又加推8AT，好难抓摸。虽说T是T的加大版，但众泰还是很有诚意，又给它换了一套新的动力组合。全系搭载由上汽提供的20L4E2.0T涡轮增压发动机，最大功率马力，最大扭矩牛·米。参数比T的三菱2.0T强多了，应付重量接近1.9吨的T也不成问题。

关键是，这台20L4E发动机非常成熟，除了具备缸内直喷等主流技术，其动力性能、经济性、可靠性都令人信服，包括荣威RX5、RX8等车型也正在使用。相比众泰以前用过的那些发动机，只有这款2.0T才是真的拿得出手。另外，全系都是自动挡，匹配6速双离合变速箱，且都是旋钮式换挡。底盘方面，和T一样是前麦弗逊后多连杆独立悬架，这也是同级对手的标配，遗憾的是，众泰T全系都没有四驱系统可选。

最后给大家介绍一下T逆天的配置表。全系标配就有全LED大灯、转向辅助、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、胎压监测、后视镜加热、感应雨刷等装备，最低配已经很够用。如果你选高配车型，那还能得到并线辅助、车道偏离预警、全景摄像头、全景天窗、全液晶仪表盘、电动吸合门、感应式电动后备厢、智能伸缩踏板、前排座椅通风加热按摩、车联网、车载空气净化器等一堆配置，而18.58万的价格，只能买到同级对手的入门车型。

这台众泰T，我们或许能理解成是T的高配版，不但更大，还有更棒的动力总成。新车的定位，依然很贴合消费者的需求，够大够档次够便宜。只不过，T比T贵了3万多，定价也许超了不少目标人群的预期。若是冲着更成熟的动力组合而来，那15万内的入门车型还算有竞争力，但如果预算超过18万，只怕更多人会选择GS8。

而且必须强调，众泰这一波新车的性价比虽然是越造越高，但新车质量却不见多大进步。比如上市接近一年的T，虽然销量很好，但目前也出现了不少质量问题，大部分都是关于发动机、变速箱、电子电器部件等。至于换了动力总成的T的质量又如何，还有待考验，希望众泰不要只知道用性价比讨好消费者，耐用可靠的质量，才能形成真正的好口碑。

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