评众泰T长得跟别人不一样,才可能是_众泰质量

这是车谈会的篇文章

众泰汽车，是中国汽车市场独特的存在。

关于对它的是非争论，甚至是段子有很多，但一个无容置疑的事实是：它靠着自己的独特性，活下来了，并且活得还不错——账面利润较高。

过去些年，作为一个非主流的中国汽车品牌，众泰走了一条捷径，通过模仿市面上畅销的车型，再以极高的性价比出售，神奇地盘活资源。

在我看来，对于中国乃至世界上的很多品牌，都是从模仿起家，如果你有机会去到日本丰田博物馆，你会看到一款名叫丰田AA的车型，其造型和结构完全抄袭了大众甲壳虫。

令人佩服的是，丰田正视这段历史，也毫不避讳将曾经模仿抄袭过的产品，放在展馆展出。

或许对于生存边缘上的企业来说，它们考虑更多的是如何活下来，而不是如何活得体面，大概众泰汽车就是这样一个案例。

只是在过去些年，很多中国品牌已经开始摆脱了模仿抄袭，崇尚原创，而众泰还是选择了这条捷径，就成为大家眼中的“另类”。

但这两年，另类的众泰，开始回归主流，以T为起点，树起了原创设计大旗。

我想，众泰画风的改变，最大的原因是，国内消费风向的改变。在互联网时代成长起来的年轻消费族群，追求品牌，讲究品质，开始抛弃有些山寨意味的产品。

事实上，众泰分明感受到了这个强风。

有着和保时捷外形极高相似度的众泰SR9，刚上市的几个月，销量能去到月销辆，但在去年下半年，一路下滑，年底销售仅有几百辆。

在这种背景下，敏感的众泰人，应该是清醒的，它捕捉到了消费风潮的改变，如果这个时候，它再不改变，很有可能就越来越边缘了。更何况在这个关键时间节点上，它通过过去几年的累积，已经解决了生存问题。

根据众泰汽车公布的最新销量数据：继年之后，众泰汽车在年销量再次突破30万辆，累计售出新车,辆，同比下降4.8％。

虽然去年众泰汽车销量整体是下降的，但是它仍然跨过了“30万”的销量大关——30万辆被业内视为汽车企业的“生死线”。

它是时候，迭代了。

3月7日，众泰T上市。这又是一款众泰的原创之作。同时，作为一款全新紧凑型SUV车型，它的价格还是保持了众泰一贯的传统：高性价比。

作为一款全新紧凑型SUV，众泰T价格为6.98—12.38万元，定位介于众泰T与T之间。

众泰T这款车颠覆了我之前对众泰的刻板印象，一起来看一下吧。

在外观上，新车的前脸看起来相当霸气，并采用了一定程度的熏黑效果。中央的镀铬装饰条贯穿左右，进一步美化了整体外观。

侧进气口以及前雾灯区域造型犀利，富有运动感，前LED大灯采用了组合式结构，内部线条丰富。

新车长宽高分别为mm/mm/mm，轴距达到了2mm，使得后排空间较为宽敞。

印象最为深刻的还是众泰T的内饰部分，有特色。内部的线条多采用多边形设计，底部削平的三幅式方向盘、效果炫丽的12.3英寸全液晶仪表盘、飞机推进杆式档杆、8.8英寸多媒体中控屏、层次分明的空调出风口。

其中，中控台按键布局较为简约，并采用玻璃镜面不规则触控屏，科技感爆表。每项细节都科技感十足，大面积软质材料的加持又提升了内饰的整体质感。

动力方面，新车搭载一台1.5T发动机，最大输出功率kW(Ps)，峰值扭矩Nm。传动部分，匹配5速手动和6速手自一体变速箱。

据了解，众泰T自3月1号开启预售以来，7天内线上订单已经超过两万辆。这是市场对众泰原创的一种积极反馈，大概也会促使众泰坚定走原创设计之路。说到底，市场决定了商业战略。

抄袭模仿是条捷径，但不能总用。在积累到了一定阶段之后，必须要做出改变，做成自己的风格，不然很容易被市场抛弃。

品牌越来越重要了，而品牌最大的内涵就是有自己的风格，换句话说，就是原创性。

一直以来，众泰都有自己的优势所在，那就是配置丰富，价格低廉。众泰如果能够转型成功，把原创与高性价比的优势结合起来，那么将是吸引消费者的一大利好。

国家信息中心副主任徐长明表示，“我国的汽车市场还有50%的增长空间，其中SUV市场的增长速度依然会高于乘用车市场的总体增长速度。”下一个十年，对众泰来讲，无疑是个绝佳的上升时期。

但留给众泰的机会窗口不会太久，它必须快速把握，快速迭代。只有这样，它才有可能迎风起飞。