最讨厌车企排行众泰最不要脸，大众最坑爹_众泰质量

最讨厌车企排行众泰最不要脸，大众最坑爹

众泰抄袭不要脸，是病得治！

大众套娃、欺骗消费者就是不真诚！

日本侵华事件不能忘，但要学会合理抵制！

在上周六的时候，范儿提出疑问：你们最讨厌的汽车品牌？你们最厌恶的车到底是哪款？你们这辈子都不会买的汽车又是哪个品牌的哪款车？得到了你们的积极回复！

VOL.22

为什么要提出这个问题呢？因为范儿想知道品牌对大家能有多大影响力，范儿也多写一些大家喜欢的品牌，给大家分析每个品牌的优缺点。分析咱们中国人怎么看待进口品牌，以及对车到底有什么样的态度和想法。

其实，每个人都有自己的主观意见，都有自己的价值观和世界观。范儿心底也有讨厌的汽车品牌和车型，但是范儿身为一个公平公正的人，必须将对他的意见埋在心底。不过今天，范儿就扒一扒大家最痛恨的车企，以及那些最令人暴怒吐槽的车！

车企最可耻：众泰，没有之一！

评论的第一名是众泰其实是范儿意料之外的，众泰一直走在抄袭路上毫不回头，你骂它呢，还觉得你在帮他炒作，它还蛮高兴的呢！

“山寨”在中国大家并不陌生，无论是耐克、阿迪达斯这样的运动品牌，还是Prada、GUCCI、LV这样的奢侈品，抑或是劳力士、欧米茄、IWC这样的名牌手表都会遇到被“克隆”的烦恼，而汽车行业自然也不能“免俗”。

如果说汽车借鉴是一种山寨的高级形式，“逆向开发”这种仅仅一味地抄袭外观、而忽视质量，则是一种非常低级的山寨了。众泰就是其中的典型，总想一口吃成胖子。

汽车业内有句话：车企抄袭多奇葩，比起众泰都是渣！但是众泰，“这辈子能不能开上xxx豪车，就看众泰了。众泰站在风口浪尖上接受着一批粉丝的欢呼也承受着多方谩骂，汽车模仿界的无冕之王众泰是如何一步一步走向抄袭模仿的不归路，成为豪车忠实的搬运工。

伴随着“抄袭”、“借鉴”的模式，众泰销量一路走高，年，众泰销售突破16.6万辆，增长23.8%；年，销量达到了22.2万辆，同比增幅高达36%。或许，这才是值得深思的问题，为什么这家车企都这个样子了，还会有人买它家的车？你们想过这个问题吗？

范儿也无意谴责造那些正在进步的山寨车企，总之现在的自主品牌进步也是有目共睹的。就“模仿”这件事来说，本身并不丢人，抄袭本无可厚非，很多国外知名厂商在发迹之前也有过抄袭的历史，但对技术的追求促使他们走向了自主研发的道路。

最后只想对山寨成性的车企们说，要想长远发展，还是转向自主研发的好，以原创求发展。但是你一直在抄袭，就成了耻辱。你说你弱小，不得不得去借鉴，但是你不能一直借鉴毫无上进之心，不思进取，永远不会有好的结果。

只会一味抄袭的车企们，如果模仿，但请你别砸掉了中国制造的招牌，透支“中国制造”的声誉。如果你们用着中国制造的名号一路坑蒙拐骗，填满了自己的钱包却搞臭了中国人的名声，那就难免成为过街老鼠！

大众套娃只为赚钱，坑蒙拐骗？

汽车套娃到底是好是坏？这是一个没有答案的问题。就像整容的网红脸一样，虽然大家都喜欢好看的，但是大家又都不喜欢长得没有特色长得一样的美女！

大众为什么要做套娃呢？往好了说是强调品牌底蕴，追崇家族式设计语言，但其实就是为了节省研发、设计的成本，导致了车型之间毫无设计新意。所以这还要看个人怎么理解。

好处嘛，自然也有。对于厂家设计生产平台化，模块化，大量配件通用大大降低成本。而不懂车的人看见A8、A6、A4都管他叫奥迪，泡妞成本大大降低。

范儿认为如果一种零部件可以应用到同平台的所以车系里，那就可以比单平台单车系成倍的降低零部件开发费用。对后续的零部件包装、运输、仓储、售后都有利。

比如烟灰缸、方向盘全车系都可以一样的。在开发新车的时候都希望越多的零部件可以通用，通用化高就意味着量大，这样开发、采购、销售成本自然就可以成倍降低。其实还是都是为成本考量的。如果大众只做这些也还算是能接受！

但大家为什么这么讨厌大众？其实不完全是因为设计套娃，而是大众的不真诚，车型简配，烧机油的问题，以及用一些廉价的东西但是却欺骗消费者说他各种好却只字不提他的不好。这是大众最坑的地方。

但是，你想要一个车企出的车便宜，好用，还得完全符合你的心理预期，范儿也只能说这样的车企不存在！

关于这些小伙伴说的，大众故意黑日系皮薄不安全是小人做法。但是，如果你真正的知道汽车的安全性本质，知道什么样子才叫真正的安全，这种留言不就不攻而破了吗？

范儿现在做的事情也正是如此，以自己的微薄之力告诉大家什么叫真安全！

对于日韩系车，到底是完全抵制？还是理性对待？

深受当年日本侵华的影响，使得中国人的反日情绪会永远都存在。虽然现在大家更加理性，但是购买一辆日本车还是需要客服心理障碍的。不但要说服自己，还得兼顾周围人们的眼光与看法。于是的大众就捡到了中国人抵制日货的便宜，毕竟而除了日系之外，最值得选择的无疑就是德系了。

大多数中国消费者，对日本车抵触基本都是源于民族情绪，那段历史我们永远不会忘记。另外范儿相信，还有一部分抵制日系车的原因是因为日系车在外观设计上的单薄，它并不像美系肌肉车那样的威猛，也不像德系车那样的厚实。在我们潜意识中，单薄=不安全！

其实我们抛开民族情绪，只是单纯的说车。我们会发现，日系车直到前几年还依然秉承着传统的技术，并没有太多新‘颖的技术进步，而在那几年，德系车不断的进步发展，使得中国消费者更愿意选择新技术和看起来相对“憨厚”的德系车！

不过我们如果仔细分析下，且看那些坚持传统技术的，看似“不思进取”的日系车，其实如果从质量来说，确实有一些日系车很好开。而且随着这几年时代的发展，汽车科技浪潮不断的叠浪，日系车在技术研发上也是突飞猛进，这确实也是不争的事实！

我们在来看看韩系车。其实范儿一直都觉得韩系车当年相当长一段时间，几乎垄断了中低端的汽车消费市场，而在那现代出租车满街跑的年代，我们对韩系车最大的印象就是“接地气”！眼看着韩系车从经济适用型慢慢逐渐蜕变成长，开始向中端发展了，怎知开始发生了变故。

之所以韩系车的销量日渐下滑，几乎到了衰败的下场，不仅因为萨德事件的抵韩影响，还有自己满足现状不思进取的因素，当大家都在研发新技术而开辟新的竞争秘宝时，韩系车还在“清仓甩卖”，另外一个重要原因就是随着国产自主品牌的不断强大发展，对韩系车把控的中低端入门市场有着很大的冲击，当消费者发现用更低的价格可以买到和韩系车大致相同配置的车时，相信大家一定会支持自己国家的汽车发展。

销量无敌的哈弗真好吗？

中国人买车最看重什么？品牌和销量才是中国人买车的最重要考量标准，有些人对品牌和销量的重视程度已经到了魔怔的程度，这也导致一些真的很好的车销量却不尽如人意，越来越无人问津。

哈弗完全是一个典型，哈弗抓住了中国消费者的心，大、长、宽、看似高端、这正是中国大部分消费者想要的的么？再加上车企各种宣传手段，使得大部分消费者看不到其本质，所以范儿并不是很推荐哈弗的车。

至于很多小伙伴会说销量就表明车应该不错，要是差谁会买呢？范儿恰恰认为，销量高不代表那款车就好，销量不高也不代表其车型差。销量榜不代表车型优劣，更多是体现一种消费习惯。

开A6、霸道的真的都是官商黑吗？

关于这个评论范儿有点心累，希望大家能理解一个观点，车是由人驾驶的，车不能代表一个人能怎么样，也不能一棒子打死所有驾驶某种车的车主，那是不公平的！

难道所有开A6的和普拉多的都是垃圾人吗？大家自行理解吧！至于阶层的事情，范儿无力回答！

范儿态度

今天的范儿态度也用大家的留言来给大家说事！

这位特派员朋友，虽然你有兰博基尼，但是也要注意身体啊，实在不行换辆车吧！身体更重要，还要谴责一下那些小姑娘，上车嫌热就去坐自行车，多凉快！

每辆车都有好有坏，事无完美。所以咱们要学会面对现实，自己能买得起，能承担的的了的就是最好的。不过占用消防通道这种事儿，确实令人气愤！

映射上面有些小伙伴一棒子敲死所有开A6和普拉多的留言，车是死的，人是活的。车开成怎么样，还是人的原因。但是对于，加塞、别车、以为马路是自己家的那些素质极低的人，范儿就不爆粗口了！

最后回答小李同志的留言啊，先给小李同志的理性点赞，关于前半部分观点问题，真的可以出小李同志理解到了汽车的本质问题。但是范儿也要说一下这个话题并不是引战，每个人都有自己的价值观，说出来自己内心的想法，至于其他的就随风去吧！

买车是买给自己开的，日系、德系、自主到底谁好？就算范儿不提这个问题，难道这个问题就不存在吗？范儿，也是为了真正让大家了解每个车企的问题，以至于自己买车的时候避免，选择一辆更适合自己的车，更省心的车！

好了，今天的范儿问答，就到此结束了，如果你有别的意见，还可以继续提，范儿会在后台随时给大家解答，还有范儿声明一下，车有范儿的留言区就是大家各抒己见的地方，只要你觉得你说的对，符合你的需求，不危害社会，不损坏国家利益，只要是车的问题意见都可以随意发挥！

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