路虎和陆风之间的官司问题是进期汽车圈内相当火爆的话题，而中国自主品牌的山寨问题也被消费者、媒体们再一次的拿出来调侃讨论。“路虎撞上保时捷，双方车主都吓傻了。下车一看双方都乐了，一个是陆风X7，一个是众泰SR8，气氛瞬间轻松下来。”这个段子是近段时间网络上很有代表性的段子。而我们自主品牌的“山寨”问题也是由来已久。

在我们熟知的文学作品中“冒名顶替”、“山寨”的故事数不胜数，花木兰替父从军、李鬼冒充李逵、九耳弥猴冒充孙悟空、白骨精化身少女老人、司马懿山寨诸葛亮的木牛流马等等，其中不乏有正邪分明的故事，也不乏有歌功颂德的故事，而“山寨”一词也很难定义是褒是贬。

而在当代社会中，“山寨”一词却显得尤为讽刺。服装、家居、电子产品、食品等等方面都存在有很严重的“山寨”现象，“山寨”外观、“山寨”LOGO等等，而产品质量确很难保证，而“山寨”一词也就和质量差、设计难看、假货有着千丝万缕的联系。但是话说回来，相互模仿对方的长处而促进自己的产品销量问题也不仅仅是在小作坊上，知名大企业也同样有这类问题。好比说大家最熟知的和路雪可爱多和雀巢花心桶，这我们又该说谁“山寨”了谁呢？同样也就不难想象“山寨”汽车的问题为何如此纠结。

事实上，“山寨”问题并不是近几年才有，也并不是中国专署。“山寨”实际上是每一个新兴车企的毕经之路。早期最有名的“山寨”汽车是前苏联的斯大林汽车厂制造的ZIS豪华轿车，外观完全仿造美国帕德卡豪华汽车。这款ZIS也曾一度成为政府首脑的专署座驾，并被列为世界名车历程中的款世界经典轿车。除此之外，日系韩系车企也曾一度“山寨”欧美汽车。而现如今，日韩汽车基本摆脱了“山寨”的问题，各有各的技术各有各的特色。

中国的汽车工业由于起步较晚，自然也摆脱不了借鉴国外先进技术逆向研发的“山寨”过程。但是中国的情况也是比较复杂，像吉利、奇瑞等厂商已经开始走入正轨通过自己的力量正向开发车型，在设计上也具备一定的创新力。但是相比这些自主品牌的龙头老大，其他品牌的车企却还在继续着“山寨”之路，最典型的当数陆风、众泰等企业了。

笔者并不反对向国外借鉴，也不反对车企在没有成熟之前进行逆向研发。但对于只对外观高相似度的抄袭而不对核心技术的深度开发这种事也会觉得有些挂羊头卖狗肉的感觉。对于汽车消费者来说外观固然重要，但做工、低故障率、舒适度更为重要。如果一款一味追求外观而不追求内在核心的车摆在我面前，而同样作为一个汽车消费者的我也是不会去选择的。

但是中国却对山寨车一事有着一些“地方保护”的味道。从本田起诉双环反赔万到路虎陆风双双专利申请无效不难看出，中国对于自主品牌抄袭问题的保护程度也在逐渐减弱。同时年初工信部取消了13家车企的乘用车生产资源，就是要打破汽车生产资质的终身制，建立一个良好的优胜劣汰的汽车制造行业。也能看到国家对于汽车制造行业的促进程度。当然对于中国自主品牌的汽车制造业来说，短时间内“山寨”问题还会在市场上出现，完全实现大面积的正向开发自主设计还是需要一定的过程。

(CMG)

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