最近一篇《我为什么说电动汽车都是垃圾》引起了业界的热烈讨论，紧接着又一篇《批：我为什么说电动汽车都是垃圾》再起波澜，笔者在此不想讨论孰是孰非，只是把这两篇文章分享出来供大家讨论。

《我为什么说电动汽车都是垃圾》

作者：根叔

“所有的电动汽车都是垃圾。”

如果我穿越回到年并把这个观点告诉童年的自己，我猜测童年的自己一定会抱起心爱的奥迪双钻四驱车，边跑边骂：“去死吧大光头，电动车是坠吼的。”

童年的希望是一辆四驱车

我就怎么也想不到，曾经电动车（玩具车）的忠实拥趸，如今居然对电动汽车恨之入骨。

前两天有位北京的朋友向我咨询买车的问题。是的，你们猜对了，她想买辆纯电动车，因为摇号根本摇不到。我相信这也是许多朋友的问题：传统汽车不让买，只能选电动车。

我说妹子你这么年轻貌美有什么想不开的，为什么要买纯电动车啊？妹子说我也没办法，摇号摇了两年了都不中。现在我看纯电动车选择很多啊，肯定有那么两个还行的吧？

比亚迪、北汽、荣威、长安、江淮、众泰（知豆）、奇瑞、力帆……

对不起，一个还行的都没有。

喷了

我们在这里先不展开讲为什么某些城市规划得像坨屎，也不谈为什么某些城市管理者的思路堪比尿路，我们只谈电动车这个产品本身。

由于电池技术的限制，哥不奢求电动汽车能拥有内燃机汽车一样的便利性。尽管如此，哥绞尽脑汁，查遍资料，都找不到一台可以同时满足“勉强能开”和“质量可靠”这两个条件的纯电动汽车。

政策的春风吹呀吹呀我的骄傲放纵，纯电动汽车扎堆上市。最开始的日子里你会非常惊讶：这玩意能卖10万？多打了一个0吧？

比如这个叫做知豆的玩意：

非常典型的中国特色纯电动车

根叔有幸开过这辆知豆。作为铁杆车迷，只要是辆车都想上去开一下。这辆车（如果你非要管这东西叫“车”的话）最大功率可达24马力，只要把电门踩到底，就可以立刻感受到车子正在移动（当然必须在水平路面上，有坡度不行），非常感人。这车不存在内饰，只有一个塑料中控台，上面还带着各种加工留下的粗糙塑料皮儿，简陋程度超乎想象。

屎一样的内饰，你很难相信这玩意售价超过10万

安全性方面……连ABS都他妈没！这车有安全性？这车有车身结构？整台车的气囊数量达到了惊人的0个，扶额…不过这车有没有气囊真的不重要，一旦发生碰撞，一定会变成罐头，有没有气囊都是罐头。

就这破玩意，卖10.88万。

说真的，10.88万，呵呵，你要是有这钱。

你完全可以去X宝上，不讲价，很大气地买一辆如图所示的老年代步电动车，要顶配的：

同样是要啥没啥的电动车，但这辆是四门五座，只卖1万5剩下的钱，你还可以再买六辆老年代步车！

可以回村里搞一个婚车车队了

剩下的钱，还能他妈再买俩iPad，64G的。

所以知豆这坨老年代步屎，为什么敢卖10.88万？装什么外宾，因为有补贴啊。国家给你补几万，地方再给你补几万，这知豆，也就没那么贵了。（国家：我们不创造财富，我们只是财富的搬qiang运jie工fan。）大家想一下，淘宝卖1万块钱还有利可图的老年代步车，知豆敢加个零卖，这里面的利益有多恐怖？你们自由发挥。

众泰芝麻E30卖18万。

这玩意卖18万。

非常令人感动的是，这辆车相比上一辆知豆，虽然仍然是一个气囊都没有，但却非常贴心地加入了ABS防抱死功能！只是多花了7万块钱（没有错，单位是人民币，不是越南盾）就得到一个ABS，值！

再来看看这辆“北汽新能源ES”，猜猜卖多少钱？

是的，这就是一辆北汽绅宝D70，拆掉发动机和变速箱，换上电动机和电池组得来。

2.0T的绅宝D70卖14万，优惠完裸车价10万多。

但如果这车换成电动的，你猜卖多少？

34.69万！

还没完。是时候祭出这台神器了：金杯大海狮LL，卖19万。

这辆金杯大海狮是金杯海狮全系当中最大的一辆了，卖19万一辆。

是时候表演真正的技术了！

在底盘上绑几块外露的磷酸铁锂电池，然后装上一个电动机。

这车就可以卖75万啦。

有兴趣的可以查一下“金旅大海狮G6”

来，大家多读几遍这个数字：75万。75万。75万。

买来一个质量未知，电池外露，没有ABS的，续航只有一百来公里的破面包车。

国家补贴30万，地方再补贴30万。这些钱，都是大家纳的税。

就这样被糟蹋。

所以朋友们，请你们回想一下那些真正的车企所送给我们的礼物们：8万的飞度，14万的双擎卡罗拉和雷凌，25万的奥德赛和汉兰达。就连大众的面目也一下子变得可爱起来，瞧：10万的朗逸，15万的高尔夫，还有什么途安迈腾帕萨特，哪一个不是可爱的小模样？这才叫车！

一辆速腾从我面前驶过。我看着这辆车，热泪盈眶。

我想要拥抱这辆速腾。

说到底，目前中国纯电动汽车的出现压根就不是为了让消费者开的。多数情况下，这些纯电动汽车纯粹是骗补贴的工具，纯粹是一个幌子。好不好用不重要，质量可不可靠也不重要，重要的是要能够吃到政策的红利。这红利，吃一波就走，根本没打算长留。

为了快速投产，快速推向市场，快速骗取大量补贴，国产纯电动车基本上走了两条路，一是换标换造型版本的老年代步车，二是普通的汽油车直接改装而来。

相应的，由于动力系统改变、重量分布改变带来的力学特性改变，国产纯电动车根本不屑于去研究。能动就行。所以这些被批量生产出来的、粗制滥造的玩意儿，在质量上、体验上、保值率上都惨不忍睹。买这样一台车，就是买了一台超贵的质量不咋地的四轮版电瓶车。

你将只能在市内活动，并且随时 　　

朋友向笔者推荐了一篇《我为什么说电动汽车都是垃圾》一文，作者旗帜鲜明的表露出对中国市场销售的国产电动汽车不信任、不支持的态度，并由此引伸至中国发展新能源汽车不行的论点。这篇文章实际是作者在“一本正经的耍混蛋”，那么笔者也可以“旗帜鲜明的胡搅蛮缠”。

首先要清楚当下的中国为什么发展新能源？

利用火电与水电，为即将上量的新能源汽车提供根本的动力支持，较严重依赖外购的石化资源明显降低了使用成本并拉动内需。与此同时，因石化能源作用机动车辆时产生的污染总量也会有所降低。

但是，这都不是最重要的。年中国进口原油3.34亿吨（年中国进口原油3.1亿吨），我国原油对外依赖度已经超过59.6%。进口的原油其绝大部分都是通过中国南海输入。从4年至今，美国海军、日本海军、菲律宾、越南以及印度海军，都参与到围堵中国能源线的军事行动中。一旦，中日或中非爆发武装冲突，中国南海的能源运输线，就会有被封锁的危险。

为了摆脱中国对外购石化资源的依赖，从4年中国全力发展新能源技术、整车及全产业链。简单的说，发展新能源改善环境只是其中一个因素，最主要的还是要降低对石化资源的依赖，由此彻底改变中国外交、国防、安全策略和产业结构。

不过，这篇正儿八经胡说八道的文章部分观点，竟然让笔者难以否定。甚至关于描述目前市场在售的中国品牌电动汽车状态很有说服力！

尤其是关于非法生产、非法销售、非法使用的低俗电动车，确实对整个产业的发展起到负作用。这是笔者始终抱有的态度。当然，现在某些电动汽车媒体为了利益，对这一非法存在市场支持甚至为其洗白呐喊助威。

至于说在售的合法的电动汽车，比亚迪、北汽新能源的车型，就是在汽油车平台换个“瓤子”继续高价销售的说法，那就太2B青年欢乐多了。

至于，文中提及现在市场在售的电动汽车品质问题。笔者发现，从2至年间，电动汽车续航里程，以及充电周期和整车安全性的提升显著。笔者有理由相信，至7年主流电动汽车续航里程将会从公里起，20万元电动汽车续航里程更会从公里起步。在越来越苛刻的政策管控下，无论整车厂，还是分系统供应商，都会将安全、可靠性作为首要任务。笔者不否认，扣除补贴后售价15万－20万的国产电动或油电混动汽车，在品质与性能上与同价位合资品牌车型相差甚远。尤其是电动汽车，受续航里程和充电便利性所限，让很多车主头疼不已。但是，性能方面的不足已经在年有着极大的改进。尤其是拥有续航公里的比亚迪新e6电动汽车的上市，无论品质、可靠性、安全性都成为仅次于售价70万起的特斯拉。

笔者旗帜鲜明的认为：

在这个建国只有67年，经济全速发展只有37年的中国，无论意识形态还是社会架构都与坚持资本主义的美欧，和秩序混乱的前苏联不同。这就意味着，中国政府在制定众多具有特色的发展决策时，几乎没有任何适合中国的经验可借鉴。这也是小平同志为什么会提出"无论黑猫白猫，只要能抓耗子就是好猫"的原因。

事实证明，无论联产承包责任制，还是改革开放，都是成功的。从4年4月确定发展新能源只年6月，无论政策的规范，还是产品可靠性、技术的升级，较西方国家增速显著！在可预见的8年之前，综合众多分系统供应商、整车制造厂以及充电设施服务商的发展态势看，中国政府制定的这项重要国策都是符合客观规律和科学发展模式的。

辩证的看，一个全新的产品或产业发展之初，肯定会有这样那样的不足。年前奔驰的第一台汽车出现，也同样被各种问题所困扰。尤其是第二次世界大战期间，奔驰、戴姆勒、奥迪、大众、波尔舍等德国汽车品牌，为德国纳粹研发的众多技术装备并经过了战火的考验，最终德国神车在中国市场留下了“神车”的概念。在这年中，可想而知传统动力汽车的技术以“螺旋式”、“否定之否定”的发展。

那么，对于新能源汽车的发展同样适用这种“研发、改进、量产，再研发、再改进、再量产”的模式。只不过，新能源汽车在中国发展的背景有些特殊。而中国坚持发展新能源既要解决环保、又要改善国家态势、还要在技术上“弯道超车”缩短与欧美日汽车强国的差距。这也是为什么4年之前，众多合资品牌以及仆从喉舌，唱衰中国品牌在发展新能源领域发展所取得的一些成就的根本原因。

话说这么多了，简单概括一下中国为什么要发展新能源：

就是要以国家力量，带领众多拥有新能源核心技术研发、分系统制造、整车生产的中国品牌，在全新的市场上占据主动权。用全新的“规矩”，压缩合资品牌在中国市场份额，降低他们左右中国汽车工业的话语权。最终要形成，中国品牌以及符合中国利益的合资品牌，在具有中国特色的汽车市场中畅游。

当然，现阶段因为一些浑水摸鱼的新能源汽车厂，滥竽充数的“骗补贴”，坑害消费者。这更需要政府重拳打击。更需要对诸如北汽新能源、上海汽车、比亚迪、宁德时代、中航锂电等负责任、敢担当的中国品牌持续支持。

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