过去很长一段时间，品牌力的高低成为不少国人消费者选车的重要衡量标准，许多人在自主或合资之间画上了很明显的界限，即便是价格差距悬殊，也宁可多花钱选择合资产品。

但中国品牌多年来凭借高性价比的产品策略，和低价格提供高产品价值的定价让消费者对中国品牌的接受度已经逐渐上升到一个顶点。而以众泰、长安和长城等已经建立起完善的全球研发体系的自主品牌领头羊为例，近两年，它们已经带来多款在产品价值上能够比肩甚至超越同级合资对手的产品，其中就有我们熟悉的众泰SR9。

作为一台国民豪华轿跑SUV，去年众泰SR9的上市给同质化严重的SUV市场耳目一新的感觉，而最近，谈车君了解到SR9已经完成针对现有车型的品质升级，谈车君很好奇，当自主阵营的其他兄弟们都在冲击合资市场之时，原本起点就不低的SR9又将怎样开启它的向上之路？

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全新SR9对手依然是合资，但其产品价值却全面超越合资

SR9定位于中型SUV，一般到了级别，消费者对空间的诉求就成为了核心。SR9拥有**mm的车身长度以及mm的轴距，与昂科威、探界者甚至途观L在内的合资中型SUV相比，在尺寸和空间上全面占优；

不仅如此，从动力来看，SR9全系提供最大功率Ps，最大扭矩N·m的2.0T发动机，而合资阵营的对手们入门级产品往往仅提供1.5T或者1.8T的选择，当SUV肩负着我们要自驾游、爬山涉水任务之时，更强劲的动力能让我们的旅程更加轻松惬意。

而在最让消费者关心的SUV底盘部分，SR9采用的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，也与竞争对手一致，其整体的调校偏重运动，避震的阻尼比较大，悬挂行程不长，在山路上行驶时，弯道的侧向支撑表现相当亮眼，能够感觉悬挂有充分的支撑。底盘的感觉比较扎实，高速时有很高的稳定性。四轮独立悬挂也是中型SUV的基本产品要求。

至此，我们可以得出的结论是，SR9在空间和动力这两大核心竞争力上比合资对手要有优势，悬挂结构一致，但在价格上却还要低出许多，加上众泰不断提升的工艺和全球研发体系做支撑，谈车君认为恐怕很难再有消费者对它说不了。

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由内之外全面突破，SR9品质提升显著

如果说前面的对比是SR9作为向上突破者应该具备的实力，那么，SR9在品质层面的提升可以说真正“拳打”合资。

为提升品质，众泰特别组件新的质量管理团队，邀请意大利的制造专家，引进Audit质量标准，进行包括全球质量提升流程（GQIP）培训、变差减少小组（VRT）专业知识培训，BLUEQ与控制点知识与应用培训，8D工作方法与技巧培训在内的全员质量培训，还组建了内外饰、电器、底盘、涂装、过程五个VRT团队，全面提升整车质量。而这些意大利专家则来自法拉利、宾尼法利纳等国际顶尖团队，他们在与众泰的长期合作中，不断地对众泰产品的安全和质量进行提升。

而最终呈现在我们面前的新车是什么样的？是一台采用与合资产品同一级别的车漆、更精致的装配工艺、更有高级感的密封性和整体感的高品质SUV。

不仅如此，在SR9标志性的豪华内饰上提升也十分明显。首先，是内饰做工的升级，各个部件之间严丝合缝，视觉和触觉效果提升明显；此外，本次品质提升还对SR9的车载导航软件进行升级，使得导航的精准度有明显所提升。

可以看出，SR9的品质升级与去年刚上市出现的意义已经截然不同。去年上市时，SR9是带着给予细分市场一个全新产品体验而来，在配置和设计上均有亮眼的表现；而经过一年的市场洗礼，SR9在原有的产品优势上做到了继续修炼“内功”，在产品力层面的努力最终让它的产品价值持续放大，成为自主SUV品质具有代表意义的车型。可以肯定的说，品质升级后的SR9不光有迎战合资对手的实力，更将有望助推众泰走向另一个高峰。

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