年的中国车市的确是来了一次比西伯利亚更加浓烈的寒潮，众多的自主汽车品牌，例如二三线的众泰、海马、东南汽车下跌幅度都超过了50%；合资品牌之中，长安福特、长安马自达、神龙汽车旗下的标致雪铁龙、DS汽车都下跌得很惨。

但就在这个寒冬凛冽的车市大环境之下，谁知道，日产轩逸竟然屡次再度创造了新的奇迹，年11月比打造朗逸还能多卖一万多台，达到了5.26万台，谁知到了年12月份，日产轩逸再度创造了一大奇迹，那就是在中国轿车市场上，有史以来单一车型创造的最高纪录：6.万台！

轩逸也再度超越了朗逸、卡罗拉、英朗这三大死对头，成为了年中国轿车市场的销冠军，轩逸累计卖掉了整整46.36万辆，同比增长9.8%，成为了日产旗下全球最畅销的单一车型，而这单一车型居然在海外几乎看不到，因为轩逸在美国和日本，其实销量很有限，可以说，中国市场则是轩逸最大的市场没有之一。

要知道，虽然年8月份的哈弗H6月销量到达了8万多台，但哈弗H6旗下有着众多的红标版、蓝标版、Coupe版等等款式非常之多，都归纳到了哈弗H6一款车的销量之内；而奇瑞也直接把艾瑞泽5、艾瑞泽7和艾瑞泽GX三大车，月销量都归结到了一起，12月的销量也不过是1.4万台；但是日产轩逸，可绝对只有一款样式，一种1.6L发动机（旗舰版的1.8L版几乎无人买，大可以忽略不计。）一种CVT变速箱，也不是新老两代同堂销售，这一次，足可见日产轩逸的巨大成功。

日产轩逸到底好在哪里？能够屡次创造限量奇迹？

问题来了，为什么日产轩逸可以做到如此之大的市场成就呢？关键因素就在于轩逸该车，确确实实击中了国人的痛点：

第一：首先，虽然目前轩逸的负面消息不少，例如采用不够好的隔音棉、减配前防撞钢梁等，但是谁也不能否认，如此的减配的同时，也同样把轩逸的整体的无论主机厂定价，还是经销商的真实的成交价都给拉低下来了。

第二：日产轩逸是一台依旧坚持着直列四缸L4技术的老轿车，更是一款自然吸气引擎，1.6升和1.8升两个版本的引擎实为一款引擎，后者1.8升引擎不过是1.6升的扩缸而已。但是这款中国市场上绝对是家轿车之王，新款外形几乎就是和天籁一模一样，看上去更长了面子，车主满意。

第三：两大自然吸气引擎油耗都很低，省油更省心，这是一台几乎有了20年历史的日系家轿车，消费者心目中的口碑度很好，mm长度，组合其2.7米整的轴距，显得前后排都异常宽敞，行李箱也显得足够可以容纳得下诸多的三个登机箱。

当然了，轩逸也是一款争议性很强的日系家轿车，不少人怀疑该车严重偷工减料，不标配ESP车身稳定系统就是不厚道，没良心。但事实上，本田飞度、哥瑞、竞瑞、16万起售价丐版的现代全新途胜，也没有匹配ESP系统，可见，这并非是硬性指标，但轩逸足够富有诚意的综合实力，以及终端还算合理的降幅，虽然车型已经老旧了，但未来依旧实力强劲，不用三缸机是轩逸明智之举。