曾经年销量抵达33万辆的众泰汽车涌现严峻不足，无奈付出回款，这下可坑坏了上游电池供给商比克动力。

在此布景下，与比克动力有贸易交往的新宙邦(.SZ)、容百科技(.SH)、当升科技(.SZ)和杭可科技(.SH)、四家上市公司演出“连环炸雷”！

上市公司连环雷

11月11日晚，新宙邦发表了对于应收账款危急的提醒性发表，截止发表表露日，公司及全资子公司诺莱特对照克电池旗下两家公司（深圳市比克动力电池有限公司、郑州比克电池有限公司，合称比克动力）的应收账款余额总计为.47万元。

新宙邦示意，比克动力今朝仍在平常临盆策划之中，公司踊跃采用方法加大对上述应收账款的催收，但仍存在无奈收回的危急。

凭借新宙邦的发表，比克动力是公司的客户，近三年（年至年）贩卖金额顺序为.12万元、.58万元和.78万元；截止年11月12日，年内公司对照克动力的贩卖金额为万元，公司自7月起对照克动力中止贩卖供货。

对此，新宙邦方面示意，公司一向踊跃采用多项方法对照克动力的应收账款加以催收，首要经过提醒付款、节制发货、上门催收、发送催款函等方法，后续公司将与比克动力恰谈应收账款回款方案及家当保证事件，同时强调保存随时举行国法诉讼的权益，最大限度地保证公司益处不受损失或将损失降到最低。

新宙邦并非首家遇到比克动力之殇的上市公司，最先是容百科技发表了发表对照克动力应收单据到期未能兑付事变举行危急提醒。往后，当升科技、杭可科技也一连发表响应的应收账款危急提醒发表。

杭可科技11月10日晚发表发表，公司对照克动力的应收账款余额总计1.06亿元。鉴于今朝存在的回款危急，公司今朝已对该部份应收账款增加计提坏账谋划.40万元，增加计提表态关坏账谋划为.07万元，综总计提比例抵达32.19%，如比克动力的应收账款无奈统统或部份收回，公司将对该部份金钱全额或部份计提坏账谋划。

11月7日晚间，当升科技发表发表，当升科技以及子公司江苏当升材料科技有限公司对照克动力的应收账款余额总计3.78亿元，上述应收账款仍存在无奈收回的危急。

针对当升科技所发表的发表，11月9日，生意所下提询问函，请求当升科技公司注明对照克动力及其干系方的应收账款、应收单据的详细情景，账龄、坏账谋划及其计提充足性，并请审计机构发声明了意见。

容百科技发表显示，公司及公司全资子公司湖北容百收到深圳比克动力电池有限公司的贸易承兑汇票总计.84万元，汇票到期日为年10月29日。截止发表表露日，该.84万元贸易承兑汇票已到期但未能实行兑付。

截止发表表露日，容百科技对深圳比克的应收账款及应收单据总计近2.08亿元，个中过期账款及已到期未兑付汇票总计2.06亿元，存在无奈回收的危急。

启信宝显示，树立于年的深圳市比克动力电池有限公司，法人代表为李上前，个中，直接参股的上市公司股东囊括长信科技(.SZ)和中利团体(.SZ)。

财报显示，年长信科技对照克动力关系的历久股权投资计提了2.62亿元减值。本年上半年，长信科技受比克动力投资收益影响净成本增加.23万元，约占其客岁终年净成本的12%。

二、津贴落潮的“裸泳者”

比克电池是一家集锂离子电芯研发、临盆、贩卖为一体的高新技巧企业。凭借真锂钻研的数据，本年前三季度，比克电池的装机量达.27MWh，商场份额为1.25%，排名第11。

追根究底，比克电池的危性是否处分，很大水准上取决于与众泰汽车的诉讼。年，比克电池经过与杭州杰能动力电池有限公司签署供货协定为众泰新动力汽车供给车载电池，比克电池为众泰供给的动力电池数目约占其新动力汽车动力电池供货量的60%。

但由于众泰汽车涌现严峻不足，众泰无奈依期为比克电池付出回款。此前，比克电池方面示意，众泰汽车及旗下公司拖欠比克动力货款高达6.21亿元，两边曾经就此事诉诸法庭。

众泰汽车是位于浙江金华的一家汽车整车创造企业，占有众泰、江南、君马等自立品牌。年，众泰汽车照旧一家年销量抵达33万辆的“大型车企”，即即是在年，众泰年销量仍抵达31万辆。

跟着华夏汽车商场遇冷，车市下行，潮流退去，众泰汽车成为“裸泳者”。10月28日，众泰汽车表露三季报，其在本年前三季度实行营收54.01亿元，净成本为-7.60亿元。

真锂钻研第一剖析师墨柯向记者剖析称，鼎力度的津贴策略直接鞭策了电动汽车的大进展，许多面临停业的中小车企借助电动汽车“起死复生”，然则，跟着津贴的大幅退坡以至退出，大批车企在从头走向停业。

数据显示，年1月至年7月，华夏商场公有家厂商有电动汽车临盆纪录，这些厂商中客岁惟独58家厂商没有临盆。年津贴大幅退坡，受此影响，只是前7个月0产量的厂宗派目就高达98家，占比热诚40%，此外有43家厂商的产量在1~10辆，两者总计占比57%。

商场来岁还会更惨烈，电动汽车商场大洗牌曾经到临，或者会延续数年，届时资产链的企业都邑被波及，目前来看，惟独占有较强迫造才略、技巧和资本势力的厂家才会幸存下来。

寰球车企航母也入冬

昨天下昼，日本东京股市收盘后，日产汽车发表了最新的季度财报，公司买卖成本同比大幅下滑约70%。

同时，日产还将财年的终年成本预期下调至11年来最低水准。

凭借财报，7月至9月的财年第二财季中，日产在寰球的汽车销量下落7.5%至万辆，公司买卖成本为亿日元，约合群众币19亿元，比拟上年同期下滑约70%，而且大幅低于此前商场预期。同时，日产还将财年终年的买卖成本预期下调了35%，至亿日元，约合群众币96亿元，创下近11年来最低水准。

日产称，公司不幸的财政展现与近期日元坚硬、寰球前程满盈谬误定以及统统汽车行业堕入阻滞关系。

今朝，日产正在奉行一项寰球营业苏醒方案。凭借该方案，日产将裁人人，占寰球职工的1成左右。而且公司将在年前，告竣10%的产能削弱，以节制成本。

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