提起众泰汽车，脑海中总能浮现出几款外观颇具话题性的车型，而且可以说款款都能勾起你的好奇心。众泰大迈X7又是一款这样的“神车”，在年成都车展亮相后便引起了热议。

　　此前，大迈X7已经公布了其1.8T车型的预售价区间为10.49万至13.09万元，处于典型的中国品牌中型SUV的价格区间。

　　它的竞争力到底如何，是否徒有其表呢？今天，笔者就来抛开那些干扰我们客观判断的主观因素，从一辆讲求实用性的SUV角度出发，以一位消费者的眼光，近距离地体验它到底是怎样一款车。

　　让买车人看到这是一辆足够时尚、大气的SUV，是众泰大迈X7想要达到的效果，它也确实做到了。站在实车前，它的尺寸比想象中的更大：长宽高已经分别达到//mm，轴距也达到了mm，在同级别中有着一些优势。本次所体验的车型为大迈X71.8T手动豪华型，预售价为12.49万元，是目前的次顶配车型。

　　对于大迈X7的外观，网上有着太多的议论与观点。难以否认的是，大迈X7在外观风格上确实借鉴了某品牌概念车的设计元素。这样做的直接好处就是，它实际看起来的外观非常霸气，而且整体比例也比较协调，让人容易接受。

　　在另一方面，大迈X7又在模仿借鉴的基础上，针对消费者的喜好做出了自己的一些判断，具体体现在一些设计细节的变化上。比如，大迈X7在车身多出点缀了镀铬饰条，这是当下中国消费者非常喜欢的元素。再如，在日间行车灯、尾灯的设计上，都大量采用了LED光源，赶上了最新的趋势。

　　厂方人员提出，大迈X7所瞄准的市场为三四线城市以及广大农村地区。经过市场层面的调查，更大、更宽敞的SUV车型将是这个市场的发展趋势，对此我还是比较认同的。从这样的受众考虑，大迈X7是针对细分市场需求打造的产品，可以预见一些消费者将会认同这样的设计风格。

　　坐进大迈X7的车内，面前是大面积的木饰纹理以及皮革包裹的中控台，给人的第一印象还不错。如果你去触摸、细看它们，感觉有些地方并不如看起来那么美好，还可以提升。不过这辆车还不是量产商品车，在真正的量产车上，它的装配工艺会更好。另外，该车还有一款蓝色为主色调的内饰风格，看起来更为精致独特。

　　内饰中不乏一些有亮点的地方，比如皮质包裹的方向盘大小合适，握起来很舒适。7英寸液晶仪表盘看起来就非常有科技感，显示效果在国产车中算是不错。稍微留意一下车内，就能发现一些人性化的配置是比较实用的，像自动雨刷、外后视镜折叠、以及可以开启的全景天窗等等。

　　中控台上，10英寸触控屏幕有着丰富的显示内容，包括控制空调、显示胎压情况、导航，也集成了百度CarLife、车内PM2.5监测等功能。倒车影像的视角很广，可以将车后两侧区域的情况也告知给驾驶者，挺好用。这块屏幕依靠的是直观的触控操作，整体反应灵敏，唯一的遗憾是反光有些明显。

　　可以看出厂家在营造高级感上下了一番心思。除了皮质包裹的中控台之外，门板四处也都有着软质材料的包裹，配合设计得比较精致的车窗升降器、门把手设计，在视觉效果上确实能给车内加分。中控台上还有一条蓝色的氛围灯贯穿左右，或许在夜晚能带来独特的效果。

　　大迈X7的内饰储物空间设计比较用心。前排乘员随手放置东西的地方很多，有些还加上了盖子，让人感觉更讲究。车门内侧、扶手箱、手套箱等处的储物空间都比较大，完全满足了日常所需。

　　在其它配置方面，大迈X7可以说是把能装上的都装上了。在这辆高配车型上，ESC车身稳定系统、电子手刹、前后雷达、上坡辅助、胎压监测、自动空调等非常齐全。

　　中国消费者最 　　

　　在今年3月份先期上市的众泰大迈X7将搭载1.8T涡轮增压发动机，其最大输出功率马力，峰值扭矩牛·米。打开前盖后，被密封得严严实实的发动机完全不露真容，厂方人员表示这对于抑制噪音振动起到一定作用。

　　目前1.8T车型与发动机搭配的是5速手动变速器。据悉，今年年内大迈X7还将有更多动力选择，包括1.5T+手动挡、1.8T+双离合以及2.0L+双离合的多种选择。笔者预计眼前的这款1.8T车型预计将是比较热门的车款。

　　初次上手，感觉大迈X7在车内视野上的表现能让人满意，较大的车身不会让人有难以估量的感觉，面积不小的后视镜也有利于观察四周。方向盘转动起来很轻盈，个人主观感觉还是过于模糊了一点，但这也符合它注重舒适性的SUV定位。

　　再来说说它的变速箱。短小的换挡杆位置比较顺手，各个档位很容易就能找到。驾驶时，它换挡推入的过程比较轻松，各个档位间的行程不算长，操作起来自然流畅。虽然比不上那些以追求换挡极致感的运动车型，但在一般家用车型里也属于上乘，这点还是有点出乎意料。

　　这台1.8T发动机的动力输出就完全属于意料之中了。在转速低于转下，发动机处于有点“压抑”的状态；待涡轮增压器在转后逐渐发挥出实力，动力就能随之而来。在换挡提速的过程中，这台1.8T的发动机的工作节奏不紧不慢的，没有明显的爆发点，显得略微平淡。

　　令人感到高兴的是大迈X7在底盘舒适性以及噪音振动的抑制上做的不错。在通过一些不平整路面时，悬挂的整体表现属于中等，它可能没法带来太多的高级感，但也能算是差强人意。此外，底盘在激烈操控时还是稍显拖泥带水，过高的重心让车身摆动较大，而且轮胎的抓地力一般，车身极限不算高。另外在噪音的抑制上，众泰大迈X7还是很令人满意的，来自于轮胎、风阻的噪音并不大，而且发动机在低于转下都能保持得比较安静。 　　

　　在这里，我还想聊聊这款车在目前同级别中的竞争力。按照众泰大迈官方的说法，X7的直接竞品将是长安CS75、长城哈弗H6以及广汽传祺GS4等车型。它在整体尺寸上有着一定优势，同时在配置上也不输给对手。我想，品牌力或许是它需要迈过的一道坎，毕竟这几款竞品都是这个级别里的明星车型；另外，提升自己的用户口碑也是众泰需要努力的方向。

　　结语：

　　短暂的场地体验并不能深入了解这款大迈X7，不过我认为它已经能够完成满足这个细分市场消费者的需求。霸气的外形和较大车身尺寸在“面子”上不输给别人；较大的车内空间、丰富的配置以及容易上手的驾控，让大迈X7在实用性和舒适度上也能与竞争对手一战。相信购买它的消费者，将会肯定它的内外设计与价值观吧！