11月8日消息，众泰汽车晚间公告，公司及公司全资二级子公司浙江众泰汽车与福特亚太汽车控股、福特中国签署合资经营合同，四方拟在浙江省共同组建一家中外合资自主品牌纯电动乘用车生产企业，合营公司中文名称为“众泰福特汽车有限公司”，投资总额为50亿元，注册资本为17亿元。

为了生产纯电动汽车，众泰福特汽车公司将申请建设年产十万辆纯电动乘用车的建设项目。

早在8月份时这个新闻就已经闹得沸沸扬扬了，还有网友脑补了一下剧情：

众泰：拉了这么多年大众的皮尺，也拉烦了。我们换福特的拉一拉吧，

福特：别啊泰哥，要不咱们整一个合资电车公司吧。

众泰：我看行。

不过事实当然没这么简单，百年福特这位豪门公主为什么看上众泰这个在中国汽车市场声名狼籍的“臭小子”（福特汽车年销售汽车接近万辆，营业额为亿美金，净利润46亿美金。而众泰汽车刚刚以亿元完成了借壳上市，年的销量为33万辆。年的销量则在不断下滑），说白了是被逼的。

为推进新能源汽车的发展，我国《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》（简称新能源汽车“双积分”政策），规定所有在华生产和销售汽车的制造商，都必须达到一定量的新能源汽车积分，计算的方式为在华汽车销量乘以一个百分比，这个比例分别为年8%，年10%，年12%。

福特在中国市场没有新能源车生产销售，要拿到这个积分，就必须借助他人的力量。众泰年新能源汽车销量达到3.4万辆，在中国排名第四，在全球范围内能排到第8位，拥有约10万个新能源积分，能够帮助福特缓解目前的燃眉之急。

所以……就没有然后了，在这样的大环境和趋势下，大排量车型想要正式引进和发展必然是难上加难。这让我们想起之前推送过的另外一篇文章：

“你爷爷我以前的车8缸，你看现在的车都没声！”

AMCC还有一个服务号，你







































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