导读：

新能源汽车市场的销量，一直都有很大的水分，这是不容置疑的事实。关键在于，这里面的水分有多大。有专家表示：有80%都是水分。

1、水分有80%？

经过几年的高速发展，中国早已成为全球最大的新能源市场。但是中国的新能源市场被认为是“虚火旺盛”，都是因为政策补贴的“揠苗助长”而生。目前的销量数据之中，“注水”严重，是一个令人不安的事实。

小鹏汽车创始人何小鹏表示，今年前九个月，中国新能源汽车卖给真实消费者的大概只有十几万辆；上汽通用总经理王永清也认为，卖给个人用户的的电动车仅十余万辆。

根据中国保险监督委员会的交强险数据，今年1-10月新能源汽车累计上险量为71.3万辆，而所有权为“个人”的，仅为37.1万辆，占比52%。

按照何小鹏和王永清的数据，中国新能源市场，有80%都是水分；按照交强险数据，中国新能源市场有一本的水分。新能源销量“注水”的方式有很多种，比如卖给共享出行公司、网约车公司等，或者“左手倒右手”，卖给关联出行公司。

2、骗补横行

新能源汽车补贴是很多车企非常重要的收入来源，所以“骗补”已经是行业公开的秘密。

年，财政部发现吉姆西客车、金龙汽车、五洲龙汽车、奇瑞万达贵州客车、河南少林客车等公司骗补，追回补贴金额高达10.1亿；后来，力帆汽车也被发现骗补，共计辆不符合申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元。

而且，为了补贴，很多企业不惜行贿。近日，中国裁判文书网一份判决书显示，共有15家车企行贿，借新能源项目“骗补”。行贿方都是业内鼎鼎大名的车企，有比亚迪、众泰新能源、奇瑞新能源、上汽集团乘用车分公司、北汽新能源、吉利汽车、长城汽车……

3、挤压水分迎来新生

有一句话说得好：“只有在潮水退去时，你才会知道谁一直在裸泳”。在国家和地方新能源补贴盛行的时候，新能源市场一路高歌猛进，市场销量暴涨，车企业绩很好。而补贴退坡后时代，马上原形毕露，销量暴跌，业绩下滑。

今年10月，新能源汽车销量为7.5万辆，同比暴跌45.6%。这已经是补贴退坡之后，新能源汽车销量连续第四个月下滑，且同比跌幅逐月扩大。

作为中国新能源车企的带头大哥，比亚迪很难独善其身。10月份比亚迪新能源汽车销量暴跌55%，跟整个大市一样，也是连续第四个月同比下跌，且跌幅逐月扩大。数据显示，年比亚迪获得20.73亿元补贴资金，约占净利润的75%。年上半年比亚迪获得7.09亿元补贴资金，占当期净利润的48.76%。比亚迪尚且如此，更遑论其他中小型新能源车企。

补贴退坡后时代来临，不少车企靠新能源补贴度日的好时代终将结束。在共享出行、网约车等B端出行市场逐渐饱和，以及补贴退坡双重压力之下，中国新能源市场正在经历“挤压水分”的痛苦过程。这是中国新能源汽车行业，迎来新生之前必经的阵痛。