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『车辆信息』

：众泰T

：年03月

：TNN4G15T

：1.5L

：公里

：LJ8F2C5D2JD******

学员报修：18众泰T车主报修突然发现后排车窗无法上下同时方向不能自动回位，进解码器检测出左后和右后窗上升输出继电器卡死，右前上升下降输出继电器卡死。

首先先是让学员把故障码发出来看一下，故障码如下：

B：右前窗上升输出继电器卡死

B：右前窗下降输出继电器卡死

B：左后窗上升输出继电器卡死

BB71：右后窗上升输出继电器卡死

了解了故障现象以及故障码故障原因后，下面先是分析他的控制逻辑以及它的能够造成故障的可能性，先是找到电路图如下：

通过上面的电路图先来分析一下它的控制逻辑，在整个系统中分别有开关，BCM，车窗电机，车窗开关分别是为上升线下降线，一键升降，负极以及开关背光指示灯，其控制逻辑为当驾驶员按动开光想要控制车窗上升或者下降时车身电脑通过采集车窗上升或者下降的高低电位变化来实现相应的动作，从而实现上升或者下降。

那么能够导后部车窗不工作的故障原因可能有以下几种可能性：

1.左右车窗电机损坏。

2.后车窗开关损坏。

3.主驾驶开关损坏。

4.BCM。

5.BCM缺少供电。

通过操作开关读取开关状态的数据流发现数据流显示动作说明开关到模块之间的线路是好的以及开关也是好的，排除开关损坏，接着让学员进行用功率试灯电机的两根线串试灯操作开关，看试灯是否能够点亮，如下：

通过发现试灯不能点亮，说明BCM没有输出信号来控制电机工作，接着让学员用试灯一端夹正极试灯另外一端在不要操作开关的情况下测量电机的两根线看能否点亮试灯，这样的测量的原因是为了判断电机两根线到模块之间有没有出现短路或者虚接以及模块内部继电器的常闭触点是否正常，如下：

通过测量发现试灯可以点亮，说明电机的两个线到模块是好的，询问学员在进行按动开关的时候是否听到模块内部的继电器工作，上图学员描述没有听到声音，那么模快接收到了开关的信号并没有去控制内部继电器工作，问题要么为模块缺少供电，或者模块损坏。

接着查询电路图发现BCM端专门有一个车窗供电的保险丝如下：

如图所示，在BCM端发现一个车窗供电的保险丝03保险/02保险，接着让学员进行测量如下：

通过测量发现保险丝均为正常，但是并不能代表到模块端就一定是好的，接着让学员找到车身模块1号针脚与5号针脚并用试灯进行测量验证，如下：

通过测量学员描述，1号看一正常点亮试灯5号不可以点亮说明故障点就出现在5号针脚缺少供电，接着让学员认为给5号针脚应该12v供电看故障还是否存在，如下：

通过人为飞线验证发现车窗故障消失了，说明这根线出现了断路情况让学员进行查找故障点，如下：

在进行维修此故障时先是读取数据流中的开关状态以及在用试灯在电机端测量判断电机线路到模块之间是好还是坏，以及在按动开关的时候是否听到模块内部继电器有吸合声音，在根据电路图找到相应的故障点。

-END-

-往期回顾-

1.唤醒线虚接，导致模块不能正常唤醒工作，11年现代Ix35左前车窗不工作。

2.LED控制模块烧坏使线路短路导致19款上汽荣威I5开小灯右侧转向灯常亮。

3.别克英朗挂挡不走？漏气产生动力不足，进不去发动机电脑，通讯故障等等，该如何解决？