近几年，国产车市场上一片百花齐放，新的车型甚至品牌层出不穷。这对于买车的用户来说，可谓是喜忧参半，一方面市场上车型更多，竞争更大，车企的让利空间也就越大；而另一方面也造成了市场上的车型越来越眼花缭乱，良莠不齐，用户难以选择。

以往的国产品牌一方面在技术上落后于合资或外资，另一方面又不受用户的待见，而这两者又是互相影响的一个恶性循环。所以中国的汽车市场基本就是一场合资或外资品牌独占鳌头的盛宴.

中国汽车市场是一块肥肉，这是众所周知的。没几年的时间，国产品牌纷纷崛起，但是初期却依然很难改观用户的刻板印象，除了提高自身的造车技术外，几大品牌国产车几乎都采用了同一种市场竞争策略——“品质过剩”，简单来说就是增加配置，降低价格，通过降低眼前的部分利益，来换取未来的品牌竞争力。

回想上世纪八十年代，日本汽车抢占美国市场份额的时候，你就会发现历史总是惊人地相似。

当时，全球最重要的汽车市场就是美国，日本汽车进入美国本土之后迅速采用“品质过剩”竞争策略，美国第二次石油危机发生后，日本汽车凭借其优势迅速获得了不菲的市场份额。

同样，今天国产车也走上了这条道路，其中以众泰汽车最为明显。

众泰是国内后来崛起的汽车品牌，自带话题属性让它频频站在镁光灯下。特别是新上市的众泰Z，从配置上来看Z越级，特别是语音控制、手机无线充电功能、自动恒温空调、度辅助影像系统等听起来就十分“高大上”的配置。

另外，在安全性上，众泰Z也丝毫不输给同级车，高配车上出现了环绕式6安全气囊这一在豪华车型上才有的配置。高强度笼形车身、四门防撞钢梁等车身钢材无论是在用料上还是工艺上都更好，全方位保护驾驶者的安全。

在众泰上，你几乎可以找到近几年来能提升汽车安全和舒适度的所有流行的配置，仅售同样的配置放到外资车上恐怕就不是这个价位了。

中国汽车品牌起步晚，正处在“爬坡”阶段。在踏踏实实研究技术，提高自己品质的同时，只能增配降价，增强自己的性价比和竞争力，暂时舍去一部分经营利润，也算是在为未来品牌竞争力买单。毕竟，在汽车行业，提升品牌影响力从来没有捷径。别人走过的路，我们也要走，区别就是我们有了可借鉴的经验，可以大大缩短走这段路所用的时间而已。

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