电车汇消息：共享单车的兴起，为都市人提供了一种新的环保出行方式。受共享单车启发，如今，又一个颠覆性的概念也正在持续发酵，那就是共享汽车。与共享单车如雨后春笋般迅速弥漫一样，共享汽车的门槛虽然较高，但仍有不少企业进入该领域想做第一个吃螃蟹的人。交通运输部、住房和城乡建设部8月8日印发《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（以下简称《意见》），其中提到鼓励“分时租赁”新模式，也就是共享汽车的发展。这意味着，共享汽车迎来新的发展关口。

下面小编就为你盘点下现有的以新能源汽车作为运营车辆的主流共享汽车平台。

Gofun出行

“Gofun出行”是首汽集团针对移动出行推出的一款新能源分时租车项目，成立于年，总部位于北京，致力于将服务网点覆盖北上广深、一线城市及省会、沿海经济发达二线城市。秉承“智享生活，驾驭未来”的理念，响应政府号召，把握新能源+车联网+共享经济的趋势，致力于为用户便捷、绿色、智能、经济、时尚的城市公共交通出行服务解决方案。Gofun目前车辆数已突破1.2万，覆盖21个城市。

主要车型：　北汽ev、奇瑞eq、江淮iev5、荣威e50。

服务城市：北京、成都、长沙、佛山、广州、桂林、昆明、南京、宁波、青岛、上海、深圳、三亚、天津、武汉、西安、厦门、合肥

收费标准：按照“0.1元/分钟+1元/里程”方式合并计算价格。以20公里行驶40分钟为例，则收费4元时长费+20元里程费，合计24元。

盼达用车

盼达用车是由力帆控股战略投资的新能源汽车智能出行平台，提供分时租赁、专车租赁、企事业机构团体长租等形式的“移动互联网+车联网+能源互联网+用车服务”的公司。盼达采用的新能源车前装“车联网”系统，为“无卡无钥匙启动”“随借随还”、“无人值守”等提供先进的技术保障，是国内真正意义上第一个完全实现用车全流程纯移动端、纯线上化的“人机互动“出行平台。是全国首个新能源共享汽车信用免押以及支付宝扫码开车模式。

服务城市：重庆、杭州、成都、绵阳、济源、郑州

收费标准：每小时19元、每天元封顶

EVCARD

由上海国际汽车城集团联合同济大学作为项目的主体，在嘉定率先推出针对校园师生的电动汽车租赁服务。同时也希望通过电动汽车的快速推广而找到一条从根源上缓解日趋严重的城市空气污染问题解决问题的新途径。截止年7月底，EVCARD已进驻31个城市，在全国设立约5个网点，匹配个车位，单月实现60万+笔订单。

计费模式：

1、用车时间在30分钟内，包含30分钟收费均为15元。

2、用车时间超过30分钟，则按照0.5元/分钟的标准进行收费。

3、用车时间超过一天，按照每天封顶元计算收费。

4、用车时间不足一分钟的，按照1分钟计算。

主要车型：北汽EV、众泰1E、宝马i3、荣威E50、奇瑞EQ、之诺1E

一度用车

北京一度用车信息科技有限公司，成立于年，总部设立在北京，为用户提供电动汽车“分时租赁”用车服务，利用移动互联网+电动汽车，进行分布式网络布局，全程采用无人值守的取/还车模式，低成本解决城市出行需求。

服务城市：北京、天津、太原、厦门、南昌、漳州、广州

主要车型：北汽EV、北汽EV

计费模式：2.00元/公里+0.2元/分钟

即行Car2go

由国际知名豪车制造商戴姆勒推出的汽车共享项目，即行car2go打破传统租车业按天计费和在门店取还车的运营模式，开启流动的汽车共享新概念。随时随地，通过app即可开车上路，使用完毕，将车辆停在运营区域内任意公共停车位即可完成。一切就像使用自己的私家车一样得心应手，而你只需对车辆使用过程付费。在重庆的大街小巷，随处可见car2go的车辆，蓝白色的smart,那些都是＂你的车＂！

服务城市：重庆

计费模式：1.8元/公里+0.3元/分钟

途歌TOGO

TOGO是基于移动互联网的汽车共享出行平台，为用户提供城市内的即时，短程出行服务。TOGO按分钟计费、自助租车、随地还车的运营模式，为用户带来犹如私家车一般的高品质出行体验，可满足出行、购物、聚会等各种出行需求。现阶段，TOGO通过使用更节能、环保、智能的smart车型，希望可以有效降低机动车给城市带来的城市污染和交通压力。

服务城市：北京、上海、广州、深圳

主要车型：奔驰Smart、雪铁龙C3-XR、标致8、MINIONE

计费模式：

绿狗租车

GreenGo绿狗租车倡导新能源汽车共享理念，在改变人们出行观念的同时，推动新能源汽车产业发展。采取分时租赁模式，合理配置社会资源，有效提高汽车的使用效率，降低出行者的出行成本，缓解社会交通压力；使用节能、环保的新能源汽车，有效减少环境污染，为广大用户提供了高效、便捷的绿色智能交通出行解决方案

服务城市：北京

主要车型：

计费模式：

据交通部统计，目前全国有各类租车企业余家，其中也出现了一批规模化、网络化、品牌化的企业。可以看到，尽管目前越来越多的企业进入这个领域，但大家的玩法其实都差不多，以平台投入15万元成本的汽车为例，假设每小时收费50元，在不计加油或电费、停车费的情况下，收回成本则需要个小时。从这个角度看，做汽车分时租赁的平台目前基本没有盈利的，企业大多是依靠一个产业链条生存，有的是有整车厂背景，有的能给上游产业带来商业价值。

文章摘自电车汇0912发自北京