经济观察报记者王海宣“车各有千秋，纵使你的车再好，我反正没见过十几万能有3米轴距5米多长的车。电吸门、氛围灯、全景天窗、前后雷达、外后视镜加热折叠带盲点检测等等很多高科技功能，有十几万的车全配的吗？如此良心的企业，你不应该去支持反而去抨击？”一位众泰Z车主，在网络论坛中发出这样一段话。

只凭这样一段话，很难判断这位车主所说的是不是一种“反话”。但他的观点，得到了不少众泰车主的点赞和支持。而更多的人则保持相反的观点，他们认为众泰汽车是“山寨车”，不值得购买。汽车消费者对于众泰旗下车型所表现出来的这两种截然不同的态度，正是众泰车型在过去一边收获大量订单，一边饱受骂名的原因。

提起“山寨车”，众泰、陆风等品牌旗下的车型首当其冲。众泰SR9酷似保时捷Macan，而陆风X7神似路虎极光，因此被戴上了“山寨车”的帽子，并遭到大量吐槽。汽车行业中有人开玩笑说，在众泰汽车内部一定有一个专门仿制其他品牌的“皮尺部”。而陆风汽车在与路虎因外观专利打了几年官司后，最终以失败告终。“高仿车”是中国汽车行业发展过程中出现的一种现象，实际上不仅仅是众泰、陆风，诸多自主品牌在发展初期都有过抄袭的痕迹，这包括已经转型的奇瑞、吉利、长城等大企业。这并不是中国自主品牌的原罪，实际上韩国汽车和日本汽车，也是以同样的方式起步。由于在发展初期，研发投入少，自主品牌也不得不依靠模仿的方式发展，但在经历了这个阶段之后，转型就会被迅速提上日程。

而在中国汽车已经发展已经超过30年的情况下，仍然有高仿车，这引起的争议不断。企业的逻辑似乎很容易理解，在企业生存与自主发展的天平上，生存似乎更为重要。但令人好奇的是，当初那些选择了“山寨车”消费者，为什么会做出这样的购买决定？当他们得知所购买的车是“山寨车”后，又过上了什么样的有车生活？

颜值至上的消费观

“在车展上看和在展厅看的感觉不同，当时我看的是一台黑色的自动档中配车，那辆车天窗打不开，还不算是真正的量产车。但黑色的车摆在聚光灯下照着，很大气沉稳。加上整个车豪华的外观，不得不佩服众泰的本事。”一位众泰SR9车主这样形容他第一次看到4S店展车的情景。在这款车上市前几个月，他已经耐不住性子了。

在大多数人看来，众泰SR9在外观设计上借鉴了很多保时捷Macan的外观设计元素，而这正是吸引很多人购买这款车的强大魔力。“6月开始