引言：众泰汽车，作为一个于年正式成立的自主汽车品牌，发展到今时今日已经有了十五载，但是“山寨”、“抄袭”的标签却死死的钉在了这个年轻的自主品牌身上。从众泰Z系列到T系列车型，再到与保时捷相似度爆棚的众泰SR9，我们含蓄的来讲，众泰旗下的多款车型都几乎是抄袭其他品牌车型的外观内饰设计，从未真正原创过。

很多消费者对于众泰的此等行为批评为“给自主品牌丢脸”，但其实放在市场经济中，丢不丢脸倒是小事，市场只以利润为核心运转，毫无疑问众泰一条路走到黑的山寨车型的确为其带来了不错的利润收益，但这也是今天笔者要着重表明的一个观点：众泰的利润，是在透支自主品牌汽车的未来。

保时泰的冲击，自主市场被割肉

众泰旗下曾轰动一时的众泰SR9，因为外观神似保时捷卡宴而在上市时就名声大噪。很多吃瓜群众纷纷表示，买不起保时捷可以买保时泰，10万开出百万豪车的档次感。但是我们仔细想想不难发现，之前能买得起保时捷的有钱人不会因为众泰SR9的“物美价廉”而放弃原有的保时捷购车计划，众泰SR9的出现只会给10万级别的国产车市场造成冲击。本来某自主品牌花了上亿研发经费进行车型打造，但是因为众泰多款山寨车的上市，导致其销量不足预计的60%，造车成本都可能收不回来。对于其他自主车企而言，这无疑阻碍了其市场的正常发展，更可气的是，因为众泰山寨成本低，所以市场成绩不管好坏似乎都赚，一涨一跌之间让其他自主品牌如何自处呢？

做了个坏榜样，一滴墨水染了一缸

上面是说众泰对于其他自主品牌在利润上的影响，而这种影响可能会导致另一个情况的出现：自主品牌们发现，自己辛辛苦苦搞研发，还不如山寨赚得多，并且摸了摸自己口袋里的钱，发现因为上一波车型被众泰的10万“保时捷”冲击后，利润都有些入不敷出了，无论是主观意愿还是客观企业生存需求，似乎跟着山寨成了唯一选择。

就如同一场考试中，优等生A、中等生B和差生C，本来中等生这次能考第二名，却因为差生抄袭了优等生的试卷，导致了中等生没能考过差生成了第三名，更要命的是接下来的分班是要看排名的，为了不分到差生班，中等生能怎么办？只能跟着抄了。不错，众泰的山寨，对于其他自主品牌而言，正是这种破坏原有考试规则的存在。

使国人对自主品牌丧失信心

不得不说，众泰的众多山寨车型在市场上，都有着不凡的成绩，无论是销量方面还是投诉量方面，都能在众多自主品牌中位列仙班。虽然众泰车型因为豪华的外观内饰赢得了不少消费者的青睐，但是更多的消费者却在买完众泰汽车之后，发现面子不能当饭吃，又是起步脱档又是刹车异响，接下来就是不停的跑维修厂。很多众泰车主人生中的第二辆车，都不会考虑再买众泰，甚至都不会考虑再买任何国产车品牌。这个锅，众泰你背不背得起？

小结：当然，还有一些众泰粉会反驳，长城、吉利、奇瑞、长安，这些自主品牌在发展初期也是依靠山寨起家呀，为何不骂它们要骂众泰？我们要放到具体的历史时间中看待这个问题，在长城奇瑞搞山寨的时候，自主家用车市场刚刚起步，可以看作是0，无论怎么搞都不会搞成负数，再山寨都会增加自主市场的销量。但是时至今日，自主市场已经从0变成了7或者8，而这个时候众泰进来山寨一把，着实是在给自主品牌的发展做减法。