作者：购车君

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应粉丝要求，购车君整合了年前三季度自主品牌销量情况。其中9月份自主品牌乘用车共销售96.60万辆，环比增长25.59%。

1-9月销量排名前8的自主品牌中，吉利汽车1-9月累计销量达82.7万辆，位居排行榜第一位；上汽乘用车增幅达88%，成为上榜车企中增速最快的品牌。

吉利汽车

年度目标：万辆

前三季度销量：82.7万辆

完成率：75%

吉利汽车在前三季度累积销量为82.7万辆，已经完成了上调后万辆目标的75%。特别是在9月，吉利的销量更是突破了10万辆，创造了单月的新记录。之所以能够有这么给力的销量表现，与其良好的产品布局有着很大的关系。

长城汽车

年度目标：万辆

前三季度销量：70.6万辆

完成率：56.4%

去年实现历史突破的长城汽车，年全年累计销量达.45万辆，首次实现年销超百万辆的销售规模。利润的大幅增长令长城信心大增，直接将今年销量目标定为万辆。

长城汽车前三季度累计销量达70.5万辆，仅完成年度销量目标的56.4%。离长城年初发布的年度销量目标万辆还是有相当大的距离。

上汽乘用车

年度目标：50万辆

前三季度销量：36.1万辆

完成率：88.2%

上汽乘用车几乎是今年自主品牌的黑马，上汽乘用车凭借着荣威与名爵这两个品牌，前三个季度累计的销量为36.1万，同比增幅88.2%；是前三季度销量增幅最大的国产品牌。

而9月份的销量更是创历史新高，达到5万辆。荣威RX5今年前九个月的销量达到16.4万辆。此外，荣威i6在轿车板块也有着不错表现，月均销量保持在6千辆左右。

广汽传祺

年度目标：50万辆

前三季度销量：37.6万辆

完成率：89%

广汽传祺在前三个季度全系销售37.6万辆，超过年全年；同比增长46.8%。传祺之所以相比于去年有这么给力的销量表现，和其在SUV板块的发力有很大的关系。传祺GS4的月均销量近3万辆，常居SUV销量榜前列。此外，传祺GS8也是今年传祺销量增长的一大助力。

奇瑞汽车

年度目标：90万辆

前三季度销量：34.2万辆

完成率：32%

作为曾经的自主品牌领头羊，奇瑞汽车今年的表现离主流渐行渐远。

按照奇瑞原本的规划，今年的目标为销量确保达到90万辆，争取达到万辆，然而根据第三方统计数据显示，奇瑞汽车前三季度整体销量仅为辆，刚刚完成目标的三分之一。

近期奇瑞汽车陷入的困境，奇瑞汽车今年难以完成目标似乎已成定局，唯一令人欣慰的是奇瑞汽车在出口方面表现稳定，只是基数依然较小，远不能弥补奇瑞汽车在产销量方面的差距。

比亚迪

年度目标：未公布

前三季度销量：27.5万辆

同期：17.9%↑

一直坚持在新能源领域全覆盖的比亚迪汽车，依然没能平衡好其在传统燃油车领域的表现。

今年，比亚迪并未公布自己的销量目标，但从目前的表现来看，前三季度的销量比同期有着17.9%的上涨。年前三季度，比亚迪新能源汽车累积销量高达辆，销量领先第二名品牌近一倍，但是由于传统燃油车板块的大幅下滑，比亚迪官方预计今年的净利润将下滑20%。

众泰汽车

年度目标：40万辆

前三季度销量：18.3万辆

完成率：45.84%

众泰汽车是国产车企中下滑最明显的车企。1-9月份累计销售了18.3万辆，同比下滑了19.9%。年初制定的年度销量40万辆，目前连一半都未完成。

众泰的发家史起源于年底其推出的前脸模仿大众，侧面模仿奥迪Q5的众泰T，由于该车颜值出众，上市不久便迅速杀进了SUV销量排行榜的前十。此后，众泰开始一发不可收拾大量的模仿，大迈X7、SR7、以及SR9等产品。

但是广大的消费者逐渐不愿意为这种行为买单。

总结

从市场全局看，中国品牌乘用车销量已经有了与合资品牌相抗衡的实力，并有举足轻重的作用。与此同时，部分车企过度依赖SUV产品或轿车车型，并未实现全面的布局。年还有两个月就结束了，对于还未达成任务量的汽车企业，是否能绝地重生，打一个漂亮的翻身仗！我们拭目以待吧！

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