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今日话题提到中国技术车企，莫过于奇瑞汽车，但它因为营销能力不足，从自主品牌销冠沦落到二线国产车，若能联手众泰，将是一步登天好棋;1、中国技术车企？据公开资料显示，奇瑞汽车虽然在年才开始造车，却在年就正向研发发动机，到年则发布中国首台拥有知识产权发动机，如今已经经历了自然吸气、涡轮增压和燃油直喷三个发展阶段，其中年搭载商用第三代发动机性能达到欧美技术水平，再加上格特拉克7DCT入选龙蟠杯第三届世界十佳变速器评选，因而成为市场公认三大件国产最强技术车企;2、奇瑞联手众泰？正是由于奇瑞强悍技术实力，让它在自主品牌崛起过程中占据先机，其中在年以38万辆位居自主品牌销冠，同时名列中国车企销量第四名，但创始人尹同跃工程师出身，带来营销能力不足，却让奇瑞在-长达八年中国车市高速增长时期发展缓慢，其中年才实现52万辆，仅相当于吉利汽车万辆三分之一，从而沦落到二线国产车;据悉，在奇瑞汽车停滞不前时刻，众泰汽车却依靠出色逆向研发能力，创造了保时泰、途观泰和Q5泰等多款火爆车型，带来销量稳步提高，成为中国车市一股不可忽视的新兴力量，甚至还在年以.02亿元营业收入，成功挤入财富中文网发布的中国企业强，足以让奇瑞汽车羡慕不已，这让许多人感叹，奇瑞众泰两家车企若能联手，或许会天下无敌;3、一步登天好棋？事实上，奇瑞众泰犹如一枚硬币两面，都因过犹不及而陷入困境，其中众泰汽车过度依赖逆向研发，虽然在低价竞争增量市场取得成功，却无奈被戴上山寨帽子，到年后进入存量品质服务市场后一蹶不振，甚至陷入到破产传闻当中;同时，奇瑞汽车则过度热衷正向研发，虽然在三大件技术上遥遥领先，但技术商用速度太慢拖累到产品销售，其中最明显是第三代发动机迟迟不能商用，导致奇瑞居然落选中国芯十佳发动机，从而它在年销量跌至最低谷，此后虽然在年借助第三代发动机销量回升，但很快又陷入到星途、瑞虎8和瑞虎7等车型自相蚕食困境中，导致年资产负债率超过70%，不得不以亿代价卖身给青岛五道口;在华为创始人任正非看来，自主创新自主创新作为一种精神值得鼓励，但却反对作为一种行动，因为站在人类文明基础上创新才是正确的，科技创新是需要站在前人肩膀上前进的，创新更多是在一个系统中掌握最核心的一部分，而不是重复去造很多别人已经造好的“轮子”，因而他并不反对李书福用资金去撬动沃尔沃技术，推动吉利汽车发展路线;由此，我们必须看到正向研发和逆向研发相辅相成，逆向研发可以帮助车企站稳脚跟，正向研发则是车企发展壮大源泉，若奇瑞众泰这两家车企能携手取长补短，或许是自主品牌发展一步登天好棋，让我们拭目以待;


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