你今天所有的努力，是为了完成昨天吹下的牛吗？

我们普通人完不成当年吹下的牛，也就几分尴尬，一笑了之。但身为一个上市公司，无法履行当年的承诺，就不能一笑带过了。

5月24日，深交所发给众泰汽车一纸询函，名为《关于众泰汽车股份有限公司年年报的问询函》。

要求众泰汽车尽快补充披露年主要车型的销量、售价、销售收入、毛利等相关费用明细，并说明现在经营状况和当年收购评估的巨大反差，分析业绩未达预期的原因。

原来，早在年众泰汽车借壳“金马股份”上市，金马股份的实际控股人为铁牛集团，也就是赫赫有名的应建仁夫妇，他任命自己的外甥金浙勇当了众泰股份有限公司董事长。

众泰汽车为什么要借壳上市？目的显而易见，从股民手里“吸金”，扩大资金盘面。为了制造“利好”消息，铁牛集团信誓旦旦的签署了《盈利预测补偿协议》。

协议内容为，铁牛集团保证众泰汽车子公司永康众泰-年扣除非经常性损益后归属母公司的净利润分别不低于12.1亿、14.1亿、16.1亿、16.1亿。

然而三年过去了，永康众泰仅在年完成了承诺业绩，年完成95.15%，年完成-30.52%，还未过去的年，铁定是无法完成16.1亿元的净利润了。

按照当时的承诺，铁牛集团应补偿的股份数量多达4.68亿股，同时偿还相应的分红收益，合计约亿人民币。铁牛集团怎么补偿？需注意的是，铁牛集团持有众泰7.86亿股份，其中质押股份就有6.48亿，冻结股份数量为.5万股。

所以，铁牛集团要补偿的股份，已经超过其未质押和冻结股份的数量，根本没法补偿。

收到深交所询问函后，众泰汽车回应将采取一系列措施，确保年实现16.1亿元的业绩，力争35万台的销量目标。

这似乎又吹下了一个“牛”，殊不知年车市寒冬，各大汽车品牌都不好过，消费能力和消费信心骤降，众泰汽车想完成35万台的销量成绩几乎是天方夜谭。

乘联会数据显示，年的1-4月份，众泰汽车累计销量仅5万台，想完成全年35万台目标，意味着众泰汽车要在剩下的8个月卖出30万台车，平均每月卖3.75万台。

其实众泰汽车销量下滑并不让人意外，从年成立开始，众泰凭借外观的抄袭，低廉的售价，不错的配置在市场上获得一定销量，但刨根问底，众泰汽车毫无核心技术储备，在竞争白热化的今天必然被市场淘汰。

在车质网上，众泰汽车的销量虽不靠前，但投诉常常上榜，发动机异响、变速箱顿挫、天窗漏水、底盘故障等，各种稀奇古怪的故障连众泰官方自己都无法解释问题原因。

这可能是众泰汽车零配件供应商不良所导致，因为铁牛集团早期靠汽车配件起家，旗下有多个汽车零配件厂家，众泰汽车没理由不使用自家的零件，问题是这些零配件质量根本达不到一流水平，导致上千个零配件组成的汽车状况百出。

除非出现奇迹，否则众泰汽车不可能完成年销量35万台，净利润16.1亿元的承诺，等待众泰汽车的是商誉的崩塌，以及市场残酷的洗牌。