要论哪个自主品牌的中型SUV比紧凑型SUV卖得还好，那是少有能创造如此奇迹的。一向善于抄袭的众泰却做到了，就今年8-10月，众泰T销量不断走高，10月销量甚至达到一万余辆，且这3个月其销量一直高于本家的紧凑型SUV众泰T。

T的销量不断上升，众泰的信息也随之水涨船高，加紧完善T产品线，进一步拓展市场。众泰T2.0T+8AT车型将在12月正式上市，新车将推出4款不同配置车型。8AT版众泰T的外观设计与现款车型基本相同，

众泰T车型将推出2.0T涡轮增压发动机+8速自动变速箱全新动力总成，以取代2.0T涡轮增压发动机+6速自动变速箱动力系统。新款众泰T搭载的8AT变速箱来自于自主品牌盛瑞，名为SR-8AT-二代。这款变速箱是盛瑞传动股份有限公司在今年9月底正式发布，是盛瑞旗下的第二代8AT变速箱，完全自主研发。该变速箱支持横置前驱和横置四驱车型，较第一代8AT变速箱而言，第二代8AT换装成了两个效率更高的叶片式油泵，并有着更为全面而复杂的换挡逻辑。

盛瑞8AT曾获得国家科技进步一等奖，但它的出现也仅仅是解决了有无的问题。这款变速箱曾运用在“国产路虎”陆风X7上，消费者对于这款车的驾驶感受可谓是有苦说不出，换挡的平顺性等皆可用感人来形容，但毕竟价格在那里摆着的。

众泰T将搭载的是盛瑞第二代8AT，虽然官方宣称对比一代有较大提升，但实际上这款变速器的实际运用还不广泛，毕竟盛瑞官方也是在今年9月才发布了该变速器。凭着自主品牌的责任心和技术实力，这款变速箱的实际表现还是个迷，尚需第一批车主进行试验。

当然，盛瑞的第二代8AT变速箱已然成为一块香饽饽，不仅是众泰T，包括众泰的大迈X7还有比速T5等一大批自主SUV将搭载这款国产8AT变速箱。这也难怪众泰要迅速把这款变速箱推向市场。

然而众泰急急忙忙地推出8AT版T，真的有利于销量扩张吗？要知道，众泰的问题从来不是产品更新不及时，而是因为其质量问题。就拿众泰T来说，它的销量就像坐过山车一样。在其巅峰时代，月销量能达到1.5万辆，而在今年初的低谷时期，月销量曾一度下滑至辆。目前，经历“金九银十”之后，T的月销量基本能达到0-辆左右。为什么T会经历过山车般的销量波动，而T又为何能迅速超过T的销量？

靠着抄袭和廉价起家，终究有一天会让消费者看清本质。众泰T在取得巨大销量之后，不断爆出的质量问题使得其品牌形象急剧下降，这是其在销量上始终无法取得突破的症结。而T一路凯歌，难道就没有T身上的痼疾了吗？当然不可能。T同T一样，走的是抄袭加廉价路线，生产厂家相同品质就不可能有根本性的变化。T还没有饱尝口碑之苦，是因为时候不到，新车太新，该出的问题还没有出而已。

当此之时，众泰在T上的战略，应该是尽可能保持产品质量的稳定性，维持自己的地位。应当坚决杜绝可能威胁T口碑的举措，然而引入8AT这样一个不确定性因素，也就相当于多一分危险。

有消息称未来众泰T2.0T+6AT版本可能将不再推出，2.0T自动挡车型将统一搭载这款8AT变速箱。从产品生产的角度来看，这是一个必然的选择。但是8AT表现如何尚不确定，贸然取消2.0T+6AT版本不是明智之举。最可能的是，2.0T版本将同时拥有6AT和8AT两种变速器选择，直至8AT的实际表现趋于稳定。

如果你是消费者，如何看待众泰T的8AT?