在上海车展上，众泰T正式亮相，当天只对外展示了外观，并未公开内饰设计。不过虽然只是外观的展示，但也足以引起了网友的热评，网友们对于这款高颜值自主原创设计的SUV寄予了厚望。众泰T的出现也印证了众泰汽车在“智”造的道路上愈行愈远的决心，众泰汽车在上半年最重要的上海车展中公布了众泰T，可见我们对这款SUV的重视程度。

上海车展上的众泰T

同济大学“上海地面交通工具风洞中心”—测试最专业的风阻系数

作为我国第一个也是最大的整车级风洞试验场，“上海地面交通工具风洞中心”并不是建造在某个地方的独立运作机构，而是由同济大学于年耗资5亿元设计打造的拥有全部自主知识产权的风洞，其正是坐落在同济大学嘉定校区内。风洞中心能够进行包括轿车、客车、SUV、卡车在内的各类汽车整车和零部件、轨道车辆模型等系列试验，以优化造型，降低油耗。

十八项方案测试全方面多角度评估众泰T风阻系数

根据官方提供的数据，当车速达到km/h以上，不单单是风噪会成为最主要的噪音来源，风阻也会占到车辆总行驶阻力的70%以上，也就是说我们所加的燃油在发动机中被点燃所作的功，大部分都被用在了和风阻的对抗上。这样不仅仅是乘坐舒适性，油耗经济性也会受到大幅影响，据了解在km/h时车辆的风阻系数每降低8%，百公里大概就能够降低0.25-0.3L油耗，而二氧化碳的排放量更是能减少5-8g。

从上述数据来看，不难了解汽车的外形设计对减少风阻、提升行驶舒适性和油耗经济性有那么多重要的意义，而要将这些都优化到最好，风洞是目前最有效的方法，这就是为什么大家一有钱就都要挤破脑袋来预定风洞中心的原因。

这次众泰T是真正意义上的进行了全套风洞试验，试验项目多达18项，经过全面多角度的风洞测试，众泰T的风阻系数达到了0.，这个系数是什么概念呢？一般来说SUV的风阻系数普遍在0.31-0.39之间，0.31的风阻系数是奔驰GLC才有的数值，可见众泰T的优势还是很大的。当然之前说了，当风阻系数降低的时候，百公里油耗和二氧化碳排放量也会相应下降，我们也很期待众泰T未来的油耗成绩，毕竟这也是买车的一大考虑因素。

从先前众泰T外观披露，到今天公布风阻系数，众泰T正一步步地朝我们走来，可以说众泰T走的很踏实也无比坚定，因此也收获了一路的好评，希望众泰这款自主原创的SUV能不负所望，在下半年给大家带来更多惊喜。

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