提到空气动力学，很多人首先会先联想到飞机，但其实，在汽车制造领域，空气动力学也是非常重要的一门学科，汽车的空气动力学设计其对于降低风阻、提升车速、节约油耗、减少噪音和增强行驶稳定性等方面都非常重要，可以说是衡量汽车质量一个必不可少的环节。现在空气动力学设计不仅仅是局限于跑车，越来越多的普通民用车也开始重视空气动力学的设计

虽然目前普通民用车在空气动力学上的应用水平远不及F1赛车和顶级跑车，但是随着自身科研的不断深入，也涌现出了一批在空气动力设计上颇有成效的车型，其中众泰T就是很有代表性的一个车型。

在早前进行的T风洞测试中，T完成了全套18项测试，经过全面多角度的风洞测试，众泰T的风阻系数达到了0.，一般来说SUV的风阻系数普遍在0.31-0.39之间，0.31的风阻系数是奔驰GLC才有的数值，可见众泰T的空气动力设计相当出色。

目前众泰汽车工程研究院已经建立了完整的车辆空气动力学设计开发流程，在T项目中，研究院依托ZVDS正向研发体系，结合众泰现状，梳理了空气动力学的开发流程，在设计及开发中最大程度的支持空气动力学性能。

在T设计的前期，CFD工程师就全面参与了造型的评审过程，通过反复沟通验证，力求在体现车型外在美的同时，充分考虑经济实用等“内在美”，将空气动力学作为一种强势性能开发。

众泰工程师在造型阶段就对T进行了大量验证优化，根据T在造型阶段的各版本CAS数据，针对于造型的诸多细节进行风阻优化。有板有眼，有理有据，给造型更多的参考意义。最后整体造型不仅兼顾了美观性，同时对于风阻有效地降到了最低，保障了车辆的性能和安全，将T的质量提升了一个层级。

众泰汽车目前已经形成了完善的汽车空气动力学开发设计流程，而T只是第一步，随着软硬件设施的不断完善和试验数据的不断积累，众泰汽车也将为消费者设计开发出更多高质量的优质汽车产品，相信众泰汽车也将不断优化提升，发展成为自主汽车品牌的领军者。