造车就像包饺子，饺子皮儿是白车身，饺子馅是发动机变速箱内饰。饺子馅儿是饺子好吃与否的根本，但是饺子的颜值是决定你愿不愿意品尝的前提。漂亮的车身离不开车身冲压（冲压机和磨具）。就像众泰是如何造车保时捷外形车子的，秘密就在冲压车间里面，今天我们抛砖引玉的给大家讲讲汽车冲压的原理和冲压线品牌的现状。

我们先来简单介绍一下造车的全过程，第一步，开卷落料，将成卷钢铝板切成片，冲压成需要的外形；第二步，把汽车各冲压件机械手或人工焊接到一起，形成白车身；第三部，给车身上色；第四步，汽车总装，给车身安装中控台、底盘轮胎、发动机变速箱、车窗和座椅等等。总装过程中的这些部件很多都是从经销商那里直接购买的。

回到我们今天的冲压线话题，汽车工厂里是怎么“包饺子”的？首先我们来看一个视频！

上方是奥迪Q5工厂视频

（包饺子神器）

汽车同样如此！

（汽车的模具）

这些巨大的模具就是汽车的“包饺子”神器，上模具与冲压机连接，把金属板放进模具里冲压，冲压完后机械手端拾器将冲压件送至下一个冲压模具，经过多个模具连续冲压，最终形成需要的钣金形状。

↓↓最终变成↓↓

国内汽车工厂都用哪些品牌的冲压线呢？这些冲压线品牌表现又如何呢？

国内冲压线总览

在介绍冲压线之前，我们先给大家介绍2个参数：

SPM：每分钟冲压次数，例如15SPM，就是指每分钟冲压15次，每次冲压4秒钟，当然冲压的越快越好。例如一汽大众佛山工厂使用舒勒的冲压线，冲压频率为每分钟15次，行业领先水平。

压力机吨位：例如一条冲压线有5个压力机，压力吨位分别是吨、吨、吨、吨和吨。我们会写成/吨，表示总吨位吨，最大分吨位吨，当然吨数越大越好。例如一汽大众佛山工厂使用舒勒的冲压线，1条吨冲压线和2条吨冲压线。

济南第二机床集团（JIER）

济南第二机床我亲切的称为济二，济二是我们中国人的骄傲，目前中国汽车工厂冲压车间里，济二的冲压线几乎占了半壁江山。价格适中质量优良，冲压速度达到12SPM，也就是每分钟12次，这个速度比肩国际水平。最最关键的是，济二生产的冲压线，完完全全使用了咱中国自己的技术。济二冲压线不仅在国内普及，在国外也开始大展身手。

中国济二打败德国米勒万家！

德国舒勒SCHULER

德国舒勒SCHULER在国内冲压线也占了相当一部分份额，例如大众、奔驰和宝马工厂，使用的就是来自自己国家的冲压线。其中广汽菲克用的也是舒勒的冲压线。舒勒冲压线冲压速度达到15SPM，也就是每分钟15次，4秒钟冲压一次。这个冲压速度是现在的国际主流水平。

中国一重

目前中国品牌汽车老厂子，例如野马汽车、合肥的长安工厂等等，很多用的还是中国一重的冲压线，由于技术和年份的关系，中国一重的冲压线冲压速度都不快，只能达到9SPM，有些甚至是6SPM，和主流的济二和舒勒还是点差距。

德国米勒万家

德国的米勒万家年4月开始，成为德国舒勒的一部分，现在德国品牌的一些汽车老厂子，例如一汽长春工厂和成都工厂还用着米勒万家，目前一汽最新的佛山工厂和上汽大部分厂子用到全部是舒勒的冲压线。米勒万家和舒勒的关系，有点像中国一重和济二，不同的就是中国一重不是济二的子品牌。

说起米勒万家，有兴趣的朋友很往回看一下，就是济二在福特生产线中狭路相逢胜出的德国对手！

日本小松KOMATSU

每个国家的汽车工厂都有自己的情怀，支持自己国家的产品是顺其自然的。目前马自达的冲压线清一色的日本小松，还有其他日本品牌汽车还不了，估计应该也是自己国家的小松吧！这样民族情结和德国汽车的舒勒是一样一样的！

总结

目前国内主流的还是济二和舒勒，还有很多小众汽车冲压线品牌，在这里就不逐一介绍了。冲压线的好坏，与换模具速度、冲压机数量和吨位数有关。最后，让我们再为中国的济二鼓个掌，希望中国汽车也能像济二那样，掌握自己的核心技术，成为中国的骄傲！

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