谈及到众泰汽车，对于大多数人来说应该不会陌生。各种抄袭、模仿、的声音想必你不会没听说过。这几年随着网络信息的普及和发达，站在风口浪尖上“众泰汽车品牌”可谓是在质疑声中逐渐被更多人知晓。

那为什么说众泰“收购”大众算是好事呢？那得先从其他几家自主车企的成长迹象来看看，随属调侃，但笔者觉得这对于我们老百姓来说未必不是一件好事儿。

比亚迪不也是靠“抄袭”起家的吗？

要说“抄袭”比亚迪说老大，没谁敢不服！只是通过这几年不断的努力创新和研发，比亚迪算是彻底把抄袭的帽子给摆脱了，然而近几年比亚迪风生水起新能源的车型质量怎么样？在这就不多评价了，笔者曾接到过很多网友的诉苦，但我个人还是愿意相信比亚迪会有所改变的。

回顾比亚迪的起家之路，想必也是人人知晓。只不过当时的网络信息传播速度还未及现在如此广泛而已。F3抄袭丰田花冠算是让比亚迪彻底翻了身，以不足5万的廉价“丰田花冠”的外观身影，低价高配，当时也真算是疯魔一时了。

那么从此比亚迪便上了瘾；比亚迪F0模仿丰田Aygo；比亚迪F3—R模仿别克凯越；比亚迪f8（S8）车头模仿奔驰SL，车尾模仿雷诺梅甘娜CC；比亚迪F5模仿丰田卡罗拉；比亚迪G3模仿雷克萨斯ES；比亚迪S6模仿雷克萨斯RX。

然而这一切对于比亚迪而言或许将已成为过去式了，其实这貌似跟“女明星”演电影差不多，拼的了演技还得有相当的实力，目前来看比亚迪算是“上位成功”！

吉利的华丽转身来自“收购”沃尔沃！

吉利的成长之路和比亚迪比起来就显得辛苦了许多，从初期的吉利美日再到自由舰两款车型，一直走的是亲民化的低端路线，没有什么典型的抄袭车型。“让所有中国人都开的起车”这是笔者个人的一句心里话。

这也让吉利在低端路线的基础上，被很多消费者所“耳熟能详”，虽然当时的车型质量一般般，但售价实在亲民。

吉利华丽转身来自；年3月28日，中国浙江吉利控股集团有限公司宣布已与福特汽车签署最终股权收购协议，以18亿美元收购沃尔沃轿车公司%的股权。年7月29日消息，浙江吉利汽车控股有限公司收购沃尔沃公司的交易已经获得中国政府部门的批准。

当时在业界吉利收购沃尔沃被称为“蛇吞象”，但这也确实给吉利汽车带来了向中高端汽车市场进军一个合适的称号和身份。这就不叫“抄袭”叫真正的自主研发设计，光明正大！

收购沃尔沃后，吉利的换标新车系命名“帝豪”从新布置中高端车型战略市场。从帝豪EC7、EC8、再到最美的自主轿车和SUV“博瑞和博越”收获了一致的好评和良好的口碑。

究其背后主因还是离不开有着国际豪华品牌“沃尔沃”的支撑。%的股权收购意味着，即使把沃尔沃打上吉利的车标也是合情合理的，但吉利肯定也不会这么做的，国际化的外观设计、百年品牌沃尔沃的背后技术支持、国产亲民的售价、无疑让吉利从“收购”完成了一个华丽的转身。

众泰“收购”大众，是调侃！但并不是坏事。

可能大家会以为这不是“蛇吞象”是“蚂蚁吞象”了！的确，大众集团跟众泰集团实力、技术、品牌、影响力根本就不可能扯到一块去。既然是不可能的事，那咱就假想下这事成了呢？

众泰集团没实力？可以去XX之家搜一下标题为“扬言要收购大众的众泰汽车是如何起家的？”这篇文章，看完就知道众泰的背后实力了，（不知道被删了没有）绝非我们想象中的一家普通民企。

看看众泰旗下这几年的车型；众泰T像奥迪Q5、Z像奥迪A6、大迈X5像途观、SR7像奥迪Q3、T像保时捷卡宴，这些车型无疑都跟大众干上了。像吗？笔者觉得也真真儿的像，太像了！

以上大众旗下任何一款车型便宜的买众泰两辆，最贵的保时捷卡宴能买众泰一排（要列队）。

对于抄袭这事笔者想“国家肯定是不支持的，但是也不反对”因为市场有需求，其实笔者觉得也没错吧！怨不得众泰更怨不得消费者。

对于大众汽车集团这几年其实也不顺利，从美国的排放门事件、国内速腾断轴事件、事事接连而发。树大招风是一个，但终归问题还是出在了自己的身上，应该反思。

回到这个调侃的话题；假如众泰“收购”了大众，众泰也不会被说“抄袭”了，而大众呢也放低了身段认清了事实的根本，雷同吉利收购沃尔沃。

大众背后的技术团队再结合众泰的亲民售价，那么这句“众泰可以让所有人开的起豪车”的这个愿望就真的双双实现了不是吗？事实成立，你能说这是一件坏事？最终众泰、大众、消费者三方皆大欢喜，何尝不可行呢？

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