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文

李响

责编

张宇

公里意味着什么？

横跨三个时区？还是参加一次24h勒芒耐力赛？

往返北京上海三次？还是围绕日本一周？

对于众泰T以及参与者们，这是严峻的考验。

经历了平原、高山、荒漠。

经历了暴雨、暴晒、暴雪。

顽强的众泰T以及坚强的参与者们历经千山万水，雄赳赳气昂昂地踏过长江、越过黄河、钻过秦岭、窜过沙漠，最终到达了目的地——乌鲁木齐。

外修

说起第一眼对于众泰T的感受，就是惊艳，并且红色的车身看起来更加动感。高颜值的T在设计上有非常多的汽车设计流行元素，再加上众泰设计师们天马行空的想法以及高超的设计能力，使得整车看起来非常艺术，并且细节设计上也非常出彩，这也使得全程被路人围观。

内里

老人云：“全皮，大屏者，可谓豪华。”众泰T的内饰从上车的霎那，仪式感就凸现了出来。打开车门，自动伸出的踏板对于一台中大型SUV非常实用，也凸显了时尚感。

坐到车内，全皮质的包裹，身体可接触到的部分均为软性材质，座椅的支撑性非常到位。关门时，电吸门会轻轻地把车门吸附进门框，所有的储物盖板均有阻尼，豪华感以及仪式感贯穿了整个体验。仪表盘与中控都是硕大的液晶屏幕，科技感极强，实体的钢琴按键又增添了一丝艺术感。全车的小细节做得非常贴心，甚至连安全带扣都包裹上了一层绒质材料，贴心到了极点。

乘坐

先说全景天窗，这是小编所见过的、面积最大的天窗了，可以一直延伸至后排座椅的后部，采光以及观感都非常的出色；度全景影像、陡坡缓降、无线充电甚至按摩座椅应有尽有，只有想不到的，没有它满足不了的。

其中，我们要重点说一个配置，那就是“ion”负离子空气净化系统，在甘肃与新疆交界的部分，外部的PM2.5爆表，最高接近的指数，空气净化过滤后，车内的空气质量异常优秀，使得其真正照顾了驾乘者的身体健康，尤其对于有鼻炎等呼吸疾病的人群非常适用。

一路上，大家还拿“小七”找乐子，这套语音系统非常聪明，几乎所有的指令都可以通过它来语音控制。你仅仅需要说一声：“你好，小七。”这样既保证了安全，又减少了繁复的工作，何乐而不为？

行驶

此次试驾的所有车型均为1.8T+6DCT，我们不说这套动力总成的数据如何，也不说它的前世今生，我们只谈我的实际体验，因为数字是会骗人的。感受与评测通常来讲都是一件主观的事，那么我就来主观的说一说我的感受。总体来说，整套动力总成的标定、调教以及定位非常符合目标人群。

车身在D档的Eco模式下非常安静，这种安静程度是优于非常多的合资品牌甚至高于部分豪华品牌，在挡位上踩刹车时也没有多余的震动进入车内，换挡非常的平顺甚至没有过多感觉，低速不会出现双离合的顿挫，在油耗方面，一箱油最少可以节约30元。

S档下，感受非常像开着一台手动挡车型（当然，双离合与手动变速箱的亲戚关系导致了其质感及其相似），油门响应非常灵敏，踩多少有多少，无论在低中高哪一个速度区间都感觉到动力非常充沛，要知道，这是一台1.8吨的中大型SUV。

悬挂调校也不错，在过减速带以及走烂路的时候，它可以轻松化解颠簸，使车内人员不会感觉到太多的弹跳；在极限驾驶、麋鹿测试的时候，悬挂支撑到位，柔韧有余。

所以，在整体的驾乘体验中，小编认为众泰T从配置到动力，从乘坐到驾驶，从价格到空间，都是一种越级的感受。如果预算在13-16万内，需要一款家用车型，老人与小孩经常乘坐，有长途旅游与代步、商务与家用的需求，那么，众泰T真的是非常值得推荐的车型。

关于质量，这也是消费者们最关心的话题，在这连续公里的长征路程中，经历了各种气候与路况，也经历了极端天气，但是车身没有任何异响与异常，从软件到硬件都非常稳定，并且也没有热衰减、动力下降以及动力总成过热的情况，在质量上，非常值得中国品牌骄傲。因为后续还有公里的返程以及后续的拆车环节，届时会为消费者们提供更加详细的讲解。

马拉车市试驾总结：

这样的测试对于大部分厂家是拒绝的，费时费钱费力不说，如果途中遭遇状况，那么风险也是极其之高的。而众泰作为自主品牌长测先驱，它的勇气与信心让我们折服，非常感谢众泰愿意为此次云堆新媒主办的媒体活动提供车辆。“歇人不歇车”的车轮战使媒体老师们精疲力竭，余公里的路程，跨越了9个省份，平均每日行驶一千余公里，对于人与车都是魔鬼般的考验。然而，新的路途，仍在继续。

（部分图片源自网络，请作者联系我们，以奉稿酬）

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