中国自主品牌发展近20年，从无到有，走过了国外汽车工业百年才走过的路。自主品牌从模仿抄袭，到自主创新；从追随合资，到与合资分庭抗礼；从劣质低端，到高端精品；中国汽车市场涌现出一大批优秀的自主品牌车企。

目前自主品牌第一梯队吉利、长安、长城年销量已达百万量级，车辆品质已接近或达到合资车水准，且性价比更高；并且纷纷推出高端品牌，比如WEY/领克，自主品牌发展越来越好。

笔者统计主流自主品牌从年至年11月的销量情况（不含微车），统计出各大自主品牌的累计保有量排名。因统计口径差异，数据不完全准确，但不影响排名，仅供参考。

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第一层级：长城、奇瑞、吉利；比亚迪算1.5档；

第二层级：夏利、海马、江淮、上汽乘用车、众泰汽车、北京汽车、广汽传祺；

第三层级：风神、华晨、东南、华泰，银翔、猎豹等；

第1名：长城汽车万

长城汽车自年以来突飞猛进，年-成为自主老大（此表格未统计长安）。不过长城的销量含皮卡，若去除皮卡销量，长城的乘用车累积保有量应该比奇瑞略少，和吉利差不多。长城专注SUV，随着SUV市场进入红海，长城压力巨大。今年以来长城利润率大幅下滑，且H6的SUV冠军位置面临宝骏的严重威胁。好在中高端品牌WEY的表现不错，11月VV5/VV7双双破万，势头良好，有望提升利润率。

长城轿车板块瘸腿，个人以为若想成为汽车行业巨头，轿车是必不可少的。此一时彼一时，长城不久的将来或将推出轿车产品。

第2名：奇瑞汽车万

奇瑞汽车曾连续9年位列自主品牌老大，保有量更是长期保持第1！可惜近年来，奇瑞持续低迷，目前保有量已被长城反超。而且，排第三位的吉利势头迅猛，预计年，奇瑞保有量第2的位置也保不住了。

奇瑞（含观致、开瑞、凯翼）月销差不多相当于吉利和长城的一半，且奇瑞缺乏明星爆款车型，目前仅艾瑞泽5一款车型月销过万，后续和长城、吉利差距或将拉大。

第3名：吉利汽车万

吉利今年是自主品牌老大，不过吉利保有量离长城、奇瑞还有一点差距。但吉利增速迅猛，预计保有量年超奇瑞，年或将超长城。

第4名：比亚迪万

比亚迪汽车发展初期凭借高仿花冠的F3，以超低价上量，迅速得以做大，很快位列自主三强。不过目前比亚迪一门心思搞新能源汽车，且外观和品控相对弱势，传统能源汽车持续萎缩。比亚迪今年前11月份新能源汽车销量已达9.6万，今年总销量预计将接近11万台。比亚迪全新押宝新能源，年将挑战20万辆新能源汽车销量目标。

第5名：一汽夏利万

夏利是我国最早的国民家轿，年即引进，迄今已经30年历，绝对是几代人的回忆。夏利是自主品牌最早突破万辆的，年就已达到。夏利是比奇瑞更老牌的自主品牌老大，多年的自主第1名。可惜好好的夏利被一汽给折腾死了，目前月销仅台左右，前11月累积产销2.3万，断崖式下跌，连董明珠姐姐都不愿接盘，接近退市。

第6名：海马汽车万

第六名可能有些人会意外，没想到声名不显的海马汽车保有量排名居然有这么高。这主要得益于海马汽车起步早，年成立的老牌实力派。并且还和马自达合资合作长达15年。海马的基础非常好，车型的三大件、操控一直不错，可惜发展比较保守平稳，没有抓住市场红利期。

第7名：上汽乘用车万

上汽集团当了十年的中国车市老大了，每年利润几百亿，可惜亲生儿子不怎么争气，一直不愠不火。不过年开始终于靠荣威RX5上了点量，然后一发不可收拾。年前11月同比暴增70%，赶超老牌的奇瑞、比亚迪。按这势头，上汽乘用车的保有量很快将超过海马。

第8名：江淮汽车.6万

江淮汽车在商用车领域比较有积累，但搞乘用车不太在行。近两三年，江淮连连下滑，轿车基本废了；SUV腰斩，MPV不温不火。江淮目前也押宝在新能源汽车，和大众合资搞新能源。

第9名：众泰汽车.6万

众泰汽车起步较晚，一直在山寨，从未被超越！山寨途锐和奥迪Q5的T让其一炮而红，众泰从此一发不可收拾，业绩也因此一飞冲天。当然了，买车的吃瓜群众民智渐开，对品质的要求越来越高；众泰今年产销下滑明显，面临较大的发展压力。

虽然众泰自主研发能力、原创设计能力偏弱，但笔者觉得众泰还是蛮有前景的。毕竟众泰是国内最会搞事情的车企，众泰把浙江民营企业的“聪明”发挥到了极致。成立汉腾汽车、发布君马品牌，和福特成立众泰福特合资公司，绝对能折腾。

第10名：北京汽车.5万

北京汽车起步很晚，但是销量增长速度惊人，仅用6年时间就累积销量过百万。不过起的快，下滑的也快。北京汽车旗下品牌众多、车型众多；但品牌形象混乱、车型集中在低端。今年以来北京汽车销量腰斩，好在新能源汽车表现不错，屈居比亚迪之后，位列自主新能源汽车第二名。

第11名：广汽传祺万

广汽传祺起步也很晚，前期推出的几款轿车不咋地，销量没起色。一款传祺GS4让其一夜爆红，中高端SUVGS8持续月销过万。不过传祺目前的产品线还比较单薄，增速不如同为当红炸子鸡的上汽乘用车。不过按传祺这势头，明年保有量超过北京汽车是妥妥的。

第12/13名：北汽银翔、东风风神

北汽银翔和东风风神没啥好说的。银翔暴发户起家，今年处于调整期；风神一直没有推出有竞争力的车型，缺乏当家花旦明星车型。

还有华晨中华、东南汽车、一汽奔腾、猎豹汽车、华泰汽车、陆风汽车量级较小的车企等就不一一统计了。

随着自主品牌的快速发展壮大，或许吉利、长城等车企2、3年后保有量将突破千万，年销万的日子不会太久。

中国自主品牌汽车加油！

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长按







































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