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今天下午16:01，福特中国官微发布了一条轰动中国车坛的消息，热爆朋友圈，一石激起千层浪：

福特中国与众泰汽车签署了合作备忘录，拟组建一家纯电动车合资公司。“众泰福特”新合资公司将集纯电动乘用车的研发，制造，销售和服务于一体，为中国消费者提供采用自主品牌的纯电动汽车，合资双方将各持50%股份。

这意味着，众泰福特，即将横空出世！能够和众泰汽车合资合作，福特中国确实“进无止境”。如上图所示，福特中国官微的网友们进行了热评，用词和观点，不可描述！

众泰福特，将是继长安福特、江铃福特之后的第三家福特在华合资公司。显而易见，众泰福特这一拟建合资公司，很有可能或将复制江淮-大众发展模式和合资合作思路，核心的一点是解决福特中国的新能源积分等焦点问题。

据悉，众泰福特拟建的合资公司将启用新品牌、新LOGO，未来还将推出全新新能源车型投放国内新能源汽车市场，这一点类同于江淮-大众的玩法和套路。关于此项合作的具体细节，包括品牌、车型和产量等信息将根据最终的确定性协议以及政府部门审批的情况，随后才会公布。

众泰福特的横空出世，其背后的核心原因，类同于江淮-大众，那就是：我们国家的新能源汽车产业政策！

客观的说，双积分制度把传统的燃油车企都逼疯了！双积分制即将落地，是福特复制大众江淮合资模式的核心原因之一。7月底，工信部新闻发言人、运行监测协调局局长郑立新在年上半年工业通信业发展情况发布会上表示，乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法正在履行发布程序，将于近期正式发布。郑立新的正式表态，再次证实新能源双积分办法明年实施将雷打不动。

新能源汽车产业政策进一步明朗之后，争抢纯电动车企的竞争还会进一步加剧，现在实际上只是序曲！年上半年，新能源汽车累计销售19.5万辆，同比去年增长14.4%。同期之内，乘用车共销售.30万辆。相比之下，年要实现新能源积分达到企业积分的8%，缺口之大，传统手法是无法弥补的。

看准传统的跨国车企在华的新能源积分需求，抢先布局纯电动车企，尽快获得纯电动车企的准生证、生产工厂、车型备忘录准生证等等，这也是很多车企、汽车垂直媒体平台的经管高层，譬如戴雷、付强、李想、利宾纳等很多人，玩命投身纯电动车的核心利益和核心原因。

麻溜的紧紧跟着中国宏观政策大步往前走！在这一点上，福特的先下手为强，无疑是值得竖起大拇指称道的。

坊间对于福特做法反响如此巨大，主要原因还在于选择“众泰”这个合作伙伴这一点上。众泰，在中国汽车江湖，你懂的。

众泰福特的横空出世，在一定程度上将使江铃福特、特别是长安福特不免尴尬。小三姨太的出现，总让人浮想联翩。因此，在品牌、车型的输出上，众泰福特还有很多利益面需要平衡把握，长安福特居首。

中国新能源汽车产业政策的大步往前走导向，将激发更多的跨国车企与国内纯电动车企的联姻合资合作；未来的时间内，更多轰动性的合资合作或将不期而至，将挑战我们的心脏，无需愕然。毕竟跨国车企的新能源积分巨大缺口摆在那里。

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