潮新闻客户端记者王静通讯员李相磊

年6月的第一天，财政部公布首批5个新能源车补贴试点城市，杭州意外入选，根据政策，买一辆新能源车最高能补贴6万元。

彼时，国际电动化浪潮刚刚起步，如今的巨头特斯拉的全球年销量还不足台，国内更是“小规模试点”。尽管有高额补贴，但对于新能源车，人们充满未知和质疑：“谁会买新能源车呢？”

13年后，时间来到年。根据乘联会统计，今年3月杭州新能源车渗透率达到54%，力压上海、深圳，居全国第一。超过50%的渗透率意味着什么？每两个买新车的用户中，就有一个人选择新能源车。“买新能源车”不再是个问题，而是再正常不过的选择。

事实上，近年来，杭州的新能源车迅猛增长，越来越成为人们日常生活出行的主力军。

1】从起步到狂奔

年6月1日晚，杭州成为新能源车补贴首批试点，时任钱报记者林燕兴奋地给厂家们打着电话，想给读者们盘点一下可选车型，不料却犯了难：各个品牌的新能源车都非常少，只有日系的少数几款车型和别克、众泰的一两款车。而且价格高得出奇，雷克萨斯LSHl要多万，补贴只是杯水车薪，混动版的凯美瑞补贴后还要比普通车型价格贵上1-2万元。国产车型中，只有众泰的一款电动车售价还算亲民。搜肠刮肚凑不够十款，于是，她又列举了几款待上市车型。

林燕说，之后杭州有关部门很快推出了细则，但很长一段时间里，新能源车的销量没有明显提升，而且主要集中在公交车，私家车几乎找不到。

“新能源车的推广还有很长一段路要走。”在作为汽车版记者的那几年，林燕一直