最近，众泰汽车的一款重磅新车即将上市了，已经到了媒体试驾的环节，它就是大迈X7，毫无疑问，这又是一款模仿痕迹很重的SUV产品，而模仿的对象，依然是之前的『老东家』—大众，只不过这次让大众胸闷的是，大众的原型车还没有上市，就已经惨遭众泰辣手摧花，看来上汽大众的今年的旗舰SUV产品—『途昂』或许注定要流年不利，当然我们今天也没准备和大家伙讨论这两款车之间的具体区别在哪里，而是想重点说一说，众泰这样明目张胆的干下去而不被节制，中国汽车工业或许前途更加暗淡。

众泰是怎样一家车企，我想但凡了解一点这个品牌的人们都知道，一个依靠无休止的山寨模仿，在品质上并不追求上进的品牌，造出来的SUV产品依靠着和大众等国际品牌十分相似的外形，看似丰富的配置，低廉的价格获得了比较好的市场反应，当然这也是这家车企依然没有死掉的原因之一，市场和消费者接纳了它，但是我们却常常能接到有关众泰产品质量问题的投诉，比如众泰T的轮胎偏磨，Z的翻转屏故障，SR9的天窗漏水，这些投诉甚至是共性的，所以在汽车市场中，我们从来不相信一句话：群众的眼睛是雪亮的！大多数人充当了吃瓜群众的角色，被汽车的外表，厂商的宣传所误导，也正因为如此，众泰这个有些畸形发展模式的企业才会有机会在中国品牌SUV火热的两年间搭上了快车，不仅仅活了过来，而且能持续锲而不舍的继续模仿其他品牌。

之前我们写过一篇文章《众泰4S店被Macan堵门，这事该怎么看？》，这篇文章引发了很强烈的反响，甚至一度成为多个自媒体平台的当日热点，这在我们小李车评的短暂的一年多时间里也是很少见的，从对这篇文章的反响和评论来看，读者朋友对于众泰某地4S店被保时捷Macan堵门这件事还是蛮关心的，其实这件事也很简单，说白了，就是这些正经开保时捷Macan的车主发现自己的车动不动被认成SR9，还被问这车花了十几万，一气之下，就和一帮保时捷车友把众泰这家4S店给堵了，但是我们也都知道，这于事无补，众泰SR9山寨保时捷Macan不是这些经销商的问题，冤有头债有主，找事也应该找厂商。

但是这就显现出一个问题，这些保时捷车主买了一辆正经Macan，花了小万，在我们看来这小万里就包含了对车辆设计支出的费用，而且价格还不菲，而如今车子被众泰把Macan轻轻松松给山寨了，而且是从内到外，那么相当于这些SR9的车主并没有支出这部分设计费用直接就用上了产品，那么对于花了小万的保时捷车主，自己的社会地位和被认同感和花了十几万的人没啥区别了，那么请问凭什么？这不仅仅是对保时捷车主的不敬，更是狠狠的恶心了其他被山寨原型车车主。

那么可能有朋友就说了，一个汽车品牌，山寨就山寨了，能有多大事？但是经济学界有一个劣币驱逐良币的理论，劣币聚集的多了，良币就会被挤出市场，众泰对于中国品牌市场就是这样的效果，而且已经开始显现出来了，大家有样学样，统统开始在外形上下功夫，比如同门兄弟品牌汉腾旗下的X7等二三线品牌SUV，出来的产品总给人一个似曾相识的感觉，那么问题也就出来了，既然这样的发展模式很容易赚钱，也不必承担多大的风险，那么为什么其他中国品牌不能这么干呢？长此以往下去，中国品牌还有几个能安安心心的造车，即使不为这种毒瘤所动，但是当山寨低质低价越来越多并侵占市场，这些品牌依然会被挤兑出去，请问彼时，再说几个山寨品牌对整个中国品牌发展无伤大雅是不是有些为时已晚矣！

其实我们一直理解相关层面对中国品牌汽车设计侵权的宽容，毕竟在多年之前，中国品牌发展空间和生存空间实在太小了，但是到了今天这样的发展环境下，对这些品牌的行为依然保持宽容和默许是不是就有些过了呢？对专利保护的选择性执行是不是伤害了那些还在认认真真搞设计，做产品的厂商和品牌呢？所以在我们看来，越是在这种中国品牌强势进击的时刻，越是要对于众泰这样的山寨品牌给予严厉的专利侵权追责，这不仅仅是为了保护被侵害专利的品牌，而是为了还中国品牌一个健康而又朴实的造车环境。否则对于山寨行为保持睁一只眼闭一只眼，中国品牌汽车的前景就悬了！

小李车评，无节操汽车人的思想阵地！

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