在汽车制造业中，山寨别人成功车型是最划算和便捷的方法，包括国产大佬比亚迪，推出的第一款车型F3就有山寨丰田花冠之嫌，不过，靠着山寨发了家的比亚迪，改走原创的路线，同时凭借电纯车型，成为了全球新能源汽车的领先者，和很多的一线汽车品牌一样，比亚迪的成功不是偶然，背后更多的是付出和努力，相比之下，众泰坚持山寨注定了失败。

比亚迪的成功充满了故事，以最成功的车型F3为例，虽然零件和丰田花冠通用，对于F3山寨的嫌疑，王传福曾经说过，比亚迪只是站在巨人的肩上。当然和纯山寨相比，比亚迪只是聪明地利用了国外品牌的非专利技术，以低廉的售价让F3成为了热销车型。

相比之下，众泰只顾着抄袭豪华品牌车型，完全不懂得花心思去研究别人骨子里的技术，包括已经停产的SR9，山寨保时捷卡宴被吐槽为“保时泰”，可惜搭载的三大件技术老旧，不仅油耗高，在行驶的过程中发动机也有明显的抖动，品质比较非常差。

或者说，众泰的车型欠缺了扎实的底子，记得在年的时候，众泰被经销商投诉车型的质量不过关，导致了经销商多年来持续陷入亏损的状态，有经销商员工则诉苦，称自己每天处理顾客投诉比卖车的时间都多，而且顾客对众泰车型的投诉基本都是发动机故障、变速箱故障和漏水等问题，由此可见，众泰的品控一点都不过关。

其实众泰也有过巅峰的时期，例如T系列的SUV的推出，很快招揽了一大批粉丝，可惜好景不长，T系列的销量一波三折，最终出现了大规模的下跌，至于下跌的原因，和众泰的不思上进有着较大关联。

众泰T系列的SUV确实拥有漂亮的设计，可惜没有严格的品控监管，整车的做工给人一种松松垮垮的感觉，除此之外，而且T系列的SUV和SR9一样，都有着山寨的设计。

换一句话说，众泰输得一塌糊涂完全是咎由自取，造车多年完全没有技术的沉淀，导致了销量一直处于劣势，以最新的销量统计为例，T、T和T等多款SUV连续多个月销量垫底，根据数据其实也不难看出，众泰已经完全被市场冷落。

根据众泰6月22日发布的年报可以看出，众泰年的收入已经大幅下降，为了拯救目前的困境，众泰甚至计划将T销往美国市场，被称为“临死前的挣扎”，不过，由于某种原因，众泰的出口计划被暂停。

众泰失败最主要原因是错过了巅峰的时期，如果在T系列SUV刚推出来的时候，众泰对质量的监管严格，或者能像比亚迪一样，成为消费者热捧的品牌，可惜众泰从坚持山寨的风格开始，就注定了失败。纵观目前国内的汽车市场，众泰重振旗鼓的可能性非常低，其实众泰也可以走合资代工的路线，像比亚迪和奔驰合作一样，推出有可靠实力的全新品牌。不过，和国产老大比亚迪相比，众泰已经输得一塌糊涂。