从现在国内的汽车市场来看，自主品牌车型已经取得了突破性的发展，在市场中也取得了各自的立足之地。虽然在高端市场领域与合资品牌相比依旧有所欠缺，但是大部分品牌逐渐摘下了以前高故障率、不可靠的帽子。这其中像吉利、长城、比亚迪等品牌凭借着多年的技术沉淀和市场深耕堪称是自主造车的新势力。而也有一些自主品牌，它们的车型由于诸多问题等问题始终得不到很好的市场口碑。那么究竟是什么问题让这些自主品牌始终无法突破呢？今天让我们一起来看一下这个“口碑总是差点事”的自主品牌。

力帆汽车

力帆这个品牌以前是一个生产摩托车的牌子，在汽车领域它的起步较晚。从当前的国内市场来说，力帆品牌的存在感并不算高。这是由于力帆品牌的车型外观设计比较过时，不太符合现在的主流审美。同时它的内饰和配置依旧停留在繁琐和堆砌的层次，没有形成自己的设计语言，发动机的型号也比较老旧，稳定性和可靠性表现一般。种种原因导致了力帆品牌一直挣扎于国内的低端市场，市场表现也是日渐下滑，近日，力帆还曝出了供应商欠款问题，可见力帆品牌也在面临发展的困局。

华泰汽车

华泰本来是鄂尔多斯一刻闪亮的煤矿之星，后来由于煤炭价格大跌，这个企业开始了自己的转型之路，它成立于年可以说华泰是煤老板造车新势力。但是由于该品牌造车历史十分短暂，在技术积累十分欠缺，它旗下的车型也都是以模仿为主，并没去取得很好的市场口碑。随着国内汽车市场的不断洗牌，华泰汽车的销量也是一路下滑，近几个月的销量更是不足辆。

众泰汽车

众泰汽车同样是一个非常年轻的车企，它成立于年，虽然不是个大厂，但是它在国内的知名度非常高。这就因为众泰品牌的抄袭基本做到了一比一的程度，该品牌旗下的车型的外观基本都是完全仿制市场中的热门车型，因此该品牌的设计部门也被市场笑称为“皮尺部”。靠着外观抄袭的确给众泰带来过短暂的销量增长，但是由于该品牌的车型整体的质量始终有待提高，高销量也只是昙花一现。而且由于众泰品牌并没有自己的自主车型，该品牌缺乏持续增长的动力，在知识产权日益被重视的今天，发展现况不容乐观。

纳智捷

纳智捷属于台湾的一个品牌，它的总部现在设立在杭州，上市之初它在国内打着合资的名号也是取得了一定的销量。但是无奈市场口碑是在太差，销量很快下滑。同时由于较高的故障率和用车成本，该品牌的车型市场保质率奇差。网上对纳智捷的段子也是层出不穷类似“油箱里有黑洞；中国石化最佳合作伙伴等”，可见市场对纳智捷车型的绝望。近日备受争议的纳智捷大7这款车型也已经停产，也希望纳智捷早日做出调整。

华晨中华

中华汽车，它属于华晨旗下的一个子品牌，在年他的第一辆轿车下线，在国内市场也有较高的知名度。华晨在国内还和宝马合资，所以在华晨中华的车型上有着很多的宝马车型的影子。不过由于中华品牌的故障率较高，新车的内饰也总是充斥着一些迷之廉价感，在今天的国内市场中竞争力显得略有不足。

江淮汽车

相对于前面那些“年轻”的车企，江淮汽车还是称得上是一个老前辈的。前身是创建于年的合肥江淮汽车制造厂，算是伴随着新中国一起成长的车企之一。不过江淮汽车的担当车型是皮卡，在乘用车领域，它的车型始终有着类似皮卡的粗糙感。虽然江淮也赶上了国内SUV市场的这波红利，取得了一定的销量。但是身为一个老牌造车品牌始终战斗与低端市场也的确应该反思。

海马汽车

很多不懂车的小白很容易把海马汽车和海南马自达这个合资品牌混淆，二者的logo也有几分想象。但是事实上，当前的二者已经基本没有关系了。海马品牌旗下的汽车的外观仿照欧宝做的较多，也算是打开了一定的市场。但是由于该品牌故障率高，小毛病多，一度被称为汽车维修工培训专用车。总的来说，海马汽车还是没能形成自己的核心竞争力。

东南汽车

东南汽车是由福建省汽车工业集团有限公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司共同组建的，是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业。东南汽车在市场中还是有一定的粉丝的，因为它背后有着三菱作为技术支撑。但是从产品线来看，东南汽车的布局十分单一，而且该品牌的售后零部件价格也偏高，小毛病也偏多，造成养车成本较高。可以说当前的东南汽车拿的出手的似乎也只剩发动机了，可以说一手好牌打的稀烂。

推荐：为了这几款新上市的SUV，竟然花光了流量

上文：自主车型遇冷、合资品牌抬头，韩系车型成黑马，速看8月SUV市场销量榜单