有人说它老气，我说是经过了岁月的沉淀，历久弥新，是一种固有的情怀。

有人说它难看，我不否定现在人们的审美，我只想说，只有经得起岁月的考验，才是真正被市场所接受的产品。

江南T11S产品的由来：江南T11S的汽油版江南TT就是曾经的江南奥拓，甚至还是未改款之前的产品，隶属于日本铃木奥拓家族的产品。

上世纪90年代初，“中国兵器工业总公司”获得日本铃木奥拓车型的相关技术及生产设备，在旗下4家军工企业开始生产民用微型轿车奥拓。重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川四家工厂统一组装，分别称之为长安奥拓、江北奥拓、江南奥拓和秦川奥拓，形成四个“奥拓”兄弟同时并存的奇特局面，这在中国汽车史上也是绝无仅有。

不过后来，江北奥拓因亏损严重而破产，秦川奥拓则在转投福莱尔后被比亚迪收购，真正为人们所熟知的还是长安奥拓和江南奥拓。长安奥拓在当年可说是人尽皆知，后期小改款的快乐王子就是奇瑞QQ出现前的微车代名词。随着第七代奥拓的同步上市，长安奥拓因排放不达标而最终退出历史舞台，而此时的江南奥拓也因被众泰收购而进行转型，在沉寂了很长一段时间之后重新上市发布现在的江南TT，排放达到了国IV标准。

近两年国家大力推广新能源汽车，作为中国兵器工业的江南汽车相应国家号召，推出以新能源为动力的江南T11，并经过一年多的沉淀，优化了部分动能推出出了目前我们所看到的江南T11S。

江南T11SVS老年代步车

参数

江南T11S

市场大部分老年代步车

电池类型

磷酸铁锂电池

铅酸蓄电池/胶体蓄电池

最高车速(km/h)

30-60

续航里程(km)

70-

电池容量(AH)

-

额定电压(V)

77

64-72

百公里耗电量(kWh)

9.5

10?

充电时间(h)

7

8-10

功率(kW)

18-28

5-8

马力(Ps)

38

7-11

空调

有

少部分有

三电质保时间

8年或12万公里

1年-3年

零售价格

2-3万

通过上面的参数对比，我们可以看到，市场的老年代步车普遍车速30-60km/h，最大续航里程也只有，大多数都是由国内一些小厂家做的，随着国家道路交通安全法的逐渐健全，很多城市已经明令禁止这种老年代步车上路。

老年代步车的车祸层出不穷，出事率居高不下

消费者也意识到此类产品的缺陷，安全没有保障，开上路随时有可能被交警拦下来，并且因为市场上这类车就像过街老鼠似得经常看到，人们对它已经失去了原有的好奇心，所以老年代步车已经到了一个瓶颈期，下一步的发展方向必然需要合法上路，续航公里长，并且能上高速的新能源电动车。

而江南T11S，则完全满足这几点，并且从性价比以及安全性上来说，消费者的接受度会很高。

我们再说说国家政策了，现在国家对新能源汽车的发展起着很大的推动作用，每辆车都有国家和地方补贴，T11S光电池组、电机和控制器三大件的成本已经在六万，厂家指导价是，国家及地方分别补贴，所以售价只有。在政策的推广下，目前购买这款新能源车无购置税，无车船税，不摇号，不限行，在公路上可以在公交车道行驶，在一些大型停车场前两小时停车免费。并且后期维护成本会很低，三电质保8年或12万公里。因为是纯电动的，所以也省去了加油的开支，用电平均跑一公里只需要6分钱，比起汽油，按两万公里来算，一年起码节省一万元。

当然，其最重要的一点是环保，零排放，对我们赖以生存的环境没有任何危害，真正做到健康出行。