随着众泰汽车被实行退市风险警示，这家曾经短暂站稳脚跟的中国自主民营汽车企业向黑暗又跌了一步。

踌躇多时，众泰汽车终于公布了年财报。

数据显示，众泰汽车年全年销量21,辆，同比下降86.29%；营收29.86亿元，同比下降79.78%；净亏损.9亿元，同比下降.98%。

与此同时，众泰汽车在经营活动中产生的现金流净额为-57.91亿元，同比下降.31%；截至年底，期末现金及现金等价物仅剩12.38亿元，相比期初的25.21亿元下降了50.9%。

尽管如此，众泰汽车第二大股东和其会计师事务所的态度却显得耐人寻味。

众泰汽车第二大股东代表娄国海表示无法保证财报内容的真实性、准确性和完整性，理由是：众泰汽车的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。

天职国际会计师事务所对众泰汽车年财报进行了审计，但却出具了一份无法表示意见的审计报告。

对此，天职国际会计师事务所表示，我们对于众泰汽车持续经营能力存在重大疑虑的事项或重大不确定性无法获取充分、适当的审计证据。

根据《深圳证券交易所股票上市规则》第13.2.1条的相关规定，众泰汽车股票于6月23日停牌一天，自6月24日开市起复牌，复牌后被实行“退市风险警示”处理。

糟糕的业绩表现与相关方耐人寻味的表态再为这家备受争议的车企蒙上了一层厚厚的迷雾，使其前途变得愈发扑朔迷离起来。

针对业绩大幅亏损的原因，众泰汽车表示：一是受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，行业竞争日趋激烈，公司流动资金短缺等因素导致公司整车汽车销量大幅下降，未达预期。由于销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，导致经营亏损较大。

二是计提大额商誉减值准备及其他资产减值准备。

“模仿”，一直是大家对众泰汽车贴的标签之一，通过这个办法，众泰汽车快速在市场上推出了包括T、SR9等多款爆款车型，很快迎来销量的暴涨。

还记得年上海车展保时捷老板看到众泰SR9后那个充满疑问的表情吗？

那时是众泰汽车最辉煌的时候，年众泰汽车销量创下历史新高，超过33万辆，年全年销量也超过了31万，这在众多中国品牌当中，绝对算得上是不错的成绩。

然而好景不长，年中国汽车市场进入寒冬，众泰的销量也下跌至不到20万辆。

与此同时，多年来众泰走“模仿之路”，忽视了在技术研发和产品质量上的投入，导致产品质量、售后等环节上问题频发。

理智的消费者早已看清了“模仿”的本质，对购车持观望状态的消费者来说，“众泰系”新车似乎已经不在他们的购车清单上了。

随着年国内车市的深度调整，这些走机会主义路线的品牌都出现了经营危机，再加上“国六”排放标准的实施，进一步让危机加重。

此前，部分已经限制“国六”地区的城市，众泰经销商因为拿不到“国六”车型而出现断供的情况，从生产到售后，从厂家到经销商，众泰的每一个环节似乎都出了问题。

数据显示，年众泰汽车合计生产汽车辆，销售汽车21辆。

年，众泰汽车合计生产汽车辆、销售辆。换言之，年度，公司生产汽车和销售汽车，同比下滑了近9成。

年2月，受到疫情影响，绝大部分车企销量都出现了断崖式下跌，众泰当月的销量更是“挂零”。

今年前5个月，众泰汽车销量仅为辆，同比下滑96%，远远高于行业平均22%的跌幅。

一年巨亏超百亿、遭遇现金流危机、面临多项商业诉讼，又恰逢新冠疫情席卷全球车市，曾经风光无限的众泰汽车已经无可避免地走到了悬崖边上。

如今的众泰，更像是“过了气”的网红，活下去似乎成为了唯一的目标。

年，“退出”恐怕将是中国汽车企业的一个关键词，而对处于尾部的自主品牌来讲，其实距离这一天，并不太远。

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