文：张文慧朱耘

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“我们都按照要求在家休息，不出门，不给政府添乱。看到现在持续的，强力的行动，有信心早日迎来疫情得到控制的那一天。”神龙汽车相关工作人员在对《商学院》记者的回复中提到。

年1月26日，身处武汉的神龙汽车有限公司发布延迟复产复工公告，公告称，根据目前疫情情况，无法保证员工完全健康安全，决定延长公司春节假期（原定2月1日起营销领域上班、2月3日起其他领域上班的时间推迟）。

宣布延迟复产复工的汽车企业并不只是神龙汽车一家，根据公开信息显示，除东风汽车系统内的汽车企业之外，合资车企中，丰田、本田、标致雪铁龙、现代、雷诺等先后宣布将开工时间延迟至年2月9日之后。

疫情突然袭来，作为华中地区重要的汽车工业产业基地，湖北地区的汽车企业将受到怎样的影响？随着全国多家汽车企业宣布推迟复产复工，年的汽车行业又将面临怎样的挑战？除了主机厂，汽车产业链上的其他企业在疫情影响下又处于怎样的境地？围绕上述问题，《商学院》分别采访了汽车行业专家张君毅、乘联会秘书长崔东树、汽车行业资深评论员钟师。关于此次新型冠状病毒感染的肺炎疫情会对年汽车市场带来的影响，三位行业专家皆表示汽车行业将受到较大影响。其中，张君毅同崔东树提到上游供应企业、汽车企业、终端销售门店皆将遭受一定程度的冲击。

湖北地区汽车企业恢复时期长

此次疫情较为严重的湖北省是华中地区重要的汽车生产基地。全球汽车产业信息平台整车厂基地地图显示，湖北省内，武汉市、随州市、黄冈市、大冶市、襄阳市、宜昌市、十堰市等都是重要的汽车企业基地，据不完全统计，上述湖北省七个城市共有汽车公司、生产工厂29家。其中，东风汽车旗下汽车公司共18家，涉及汽车品牌包括东风日产、东风雷诺、东风英菲尼迪、东风标致雪铁龙、东风乘用车、东风商用车、东风电动车、东风小康等品牌。

除东风汽车之外，上汽通用武汉分公司、比亚迪武汉工厂、南京金龙客车武汉工厂、安徽江淮汽车新能源汽车工厂、吉利汽车武汉分公司、广汽集团乘用车宜昌分公司、众泰汽车大冶分公司、星晖新能源智能汽车、易捷特新能源汽车、大运汽车、新楚风汽车股份有限公司等，同样位于湖北省。

湖北省统计年鉴数据显示，年全年，湖北省汽车产量为.90万辆，其中轿车、MPV、SUV产量累计为.45万辆，汽车工业总资产贡献率占湖北省当年工业总资产的比重达到15.21%。结合中汽协于年公布的年数据来看，年中国汽车总产量为.90万辆，由此看来，年湖北省汽车产量占当年国内汽车总产量的比重为8.70%。

对于湖北地区汽车企业受到的影响，张君毅认为，武汉本身就是全国汽车的生产重地，其年的汽车产量占全国汽车产量大约为8%-10%，商用车更是这样的情况。此次疫情发生之后，直接影响到包含东风汽车以及上汽通用等在内的多个汽车品牌的正常生产。在疫情发生时间内，消费者会不会产生恐慌情绪回避购买湖北地区的车辆也是可能存在的问题之一。

伴随疫情的影响，湖北省汽车企业推迟复工复产后，对企业自身而言将产生多大的影响，会带来怎样的连锁反应，对此，崔东树向《商学院》记者提到，湖北地区汽车企业的恢复会比全国其他地区汽车企业的恢复更加艰难，延迟至2月9日复工是国家规定的时间，但是各地企业的情况不同。以武汉地区为例，部分企业已经延迟至2月13日或者更晚的时间复工。在这个时间内，很多零部件企业可能面临垮掉的风险，致使产业链断裂，产业链重新修复重新梳理，又会催生更多新问题，例如真正实现复工可能又会延期几天。其次，湖北地区的人口结构会发生重大变化，很多务工人员不回到武汉，选择在本乡去创业找工作，此类人员流动导致武汉的很多产业面临挑战。此外，复工方面的进度同样受到外方人员回流情况影响，武汉地区外方企业的人多数都已离开中国，复工之后，外方人员能否及时返回，仍是汽车企业所面临的问题。

据悉，法国驻武汉总领事馆于1月25日发布公告称，法国政府将与中方合作，安排在武汉的法国公民及其家属，从武汉搭乘巴士前往更南方的湖南长沙。侨民抵达长沙后，将在此隔离14日，随后进行下一步的撤离计划。

法国标致雪铁龙集团亦于当日表示，计划从武汉撤离其员工及家属共计38人，先在长沙进行隔离观察，观察期结束后再将38人带回法国。

值得