在5座SUV市场已经喷发近10年后，7座SUV市场也算是迎来了历史性的巅峰时刻，不仅仅体现在汉兰达，锐界等车系的供不应求，更多的还是市场可选7座SUV车系的繁杂。单在年，就已有指挥官，瑞虎8，众泰T，荣威RX8等车系问世，自此我想国内市场的7座之火已经全面燃起！相较于正统大7座但预算略高的指挥官及5座宽裕7座略显局促的瑞虎8，貌似当前市场还没能够出现一款各方面均十分平衡的车系，但众泰T的问世或许能够将此现象终结！

从众泰T在视觉冲击性及设计原创性给予市场的震撼到同一风格的T问世，短短2年，众泰就已频繁发力，首次进军7座SUV市场的T目前唯一的不足便是与T相似度太高，在设计上缺少些新意，两者近3万元的差距没能够很明显的让消费者一眼识别，这对于T更高售价及定位的市场表现并不利！其次，13.98万元的起售价无可厚非，消费者不能够因为其是众泰出品，认为众泰以往品牌形象太过低端从而无法承受近16万元的落地车价！

爆发马力及Nm扭矩的上汽2.0T，即使对标30万级的指挥官2.0T依旧不逊色！mm车长mm轴距的大尺寸足以容纳宽裕7座，给予消费者更为宽心的驾乘体验。大7座+2.0T卖14万，这年头这价格还真的绝无仅有。但话说回来，高配车系18.58万元的定价着实有些过于自信，即便注入了电吸门，全液晶仪表等等高科技配置，但无四驱及以往低端市场形象还是难以让消费者接受其对20万级市场的渗透！

全系标配的旋钮换挡早已不是什么稀缺高逼格配置，消费者多少有些审美疲劳，匹配的6速湿式双离合有着德国GIF及博格华纳等顶级企业的助力，最早应用于上汽一系列车系上，在众泰上也并不是第一次引用。从其本身定位及售价来看，6DCT的配备并不能算是绝佳匹配，但毕竟车重1.9吨摆在那里，想要拉动这台大7座猛兽，传动效率那必须高，因此，6DCT或许也算是众泰的唯一选择！

反观前不久上市的荣威RX.88-25.18万元的定价，虽然其有四驱傍身，但对比之下，众泰T的性价比优势依旧止不住的凸显！在颜值造型上，在大7座空间上，在上汽2.0T动力上，在不足14万元的售价上，总的来说，众泰或许永远会是性价比一词的代言。但与此同时，众泰的整体品控及一系列组装工艺却着实让车主们犯起了愁，没有核心完善的整车研发制造框架，没有严谨的产品质量监测系统，没有事无巨细的能力及决心，众泰品牌车系的超高故障率实在是制约其品牌发展。

这种故障相较于臭名昭著的菲亚特及路虎更让消费者厌恶，因为细细看来，你会发现，众泰车系所暴露的问题完全是可以避免且完美解决的，譬如吃胎，生锈，媒体系统故障等等。而在核心部件方面，此次众泰T放弃三菱系列转而奔向上汽怀抱，这对于众泰而言是件好事，对于消费者而言同样有利，从T的市场反馈来看，目前除了做工略显粗糙，油耗偏高之外，T无愧于其月销破万的辉煌市场表现。在7座SUV紧俏的当下市场，13.98万元起的T很明显并不会是市场的过客