很多人购买轮胎都是比较怕购买到假轮胎，因为车辆在快速行驶中，轮胎的好坏是致命的，所以一般车主都是下意识任务最好的牌子轮胎就是最安全可靠的，都是买贵的，下面带大家认识一下轮胎知识

很少有人会注意到轮胎速度级别，轮胎的季节性同一尺寸不同级别价格差距还是比较明显，安全系数差距也是比较大的。

轮胎常识例如轮胎种类、花纹、规格，速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。例:P/65RH“P”是指轿车轮胎。(LT轻卡，ULT微型卡车，C商务车)“”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（mm），不是轮胎接地的宽度。“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平，比如45~~25系列的高性能轮胎，但是价格昂贵。“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈地球子午线排布在胎体内的。“B”或者“-”表示轮胎为斜交结构，。“15”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。（美国发生过16英寸轮胎安装在16.5inch上，爆胎伤人了，赔偿的很多）“91”表示负荷指数：此轮胎最高载重为公斤（磅）。不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。“H”表示速度符号（级别）：此轮胎最高时速为每小时公里。（中国标准上改称速度符号~~习惯称为速度级别）“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S.DepartmentofTransportation,DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。轮胎分级：统一轮胎品质分级系统(UniformTireQualityGradingSystem,UTQG)除雪地胎外，DOT要求制造厂依据“胎面磨耗”“抓地力”及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。胎面磨耗率超过-较优-标准低于-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。抓地力A-最佳B-中等C-一般抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。温度等级A-最佳B-中等C-一般温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。速度级别速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎:速度代号最高时速(公里/小时)MNPQRSTUHVWYZ