年9月1日众泰母公司铁牛集团因无力偿还到期债务正式申请了破产重整，年6月26日，*ST众泰发布公告称于年6月24日收到湖南致博股权投资基金管理有限公司（简称致博投资）向其发出的关于终止《保密协议书》的书面函。这让带帽已久的*ST众泰看起来摘星摘帽已经无望，昔日“妖股”跌落神坛后似乎已经无力回天，或将面临破产退市。

6月26日晚间，*ST众泰发布公告称，众泰汽车于年6月24日收到湖南致博股权投资基金管理有限公司（简称致博投资）向其发出的关于终止《保密协议书》的书面函。根据致博投资与众泰汽车于年12月签署的《保密协议书》的相关约定，致博投资即日起决定终止投资众泰汽车。

这也证明着，众泰一旦重整失败，公司股票将面临被终止上市和“被”宣告破产的风险。其实带上*ST的帽子对于一直股票来说已经非常致命，昔日曾辉煌一时的众泰跌落后还有别的选择吗？

年4月29日，众泰汽车《公司年年度报告全文》中数据显示，众泰年度亏损.01亿元，年末净资产为-44.23亿元，公司股票也被继续实施“退市风险警示”处理。

众泰破产重整之路可以说是坎坷不断，继上海智阳投资有限公司宣布暂缓推进对众泰汽车的投资事宜之后，湖南致博股权投资基金管理有限公司也终止意向投资。

那众泰到底是怎么把自己“玩死”的呢？

其实众泰破产也不是没有原因的，在中国大家对众泰最熟悉的一个词条就是“保时泰”，抄袭似乎成为了众泰的代名词。但是汽车作为一个不断革新发展的行业，如果单靠抄袭肯定是走不远的。虽然曾经众泰也有汽车梦，造出过菲亚特官方承认的国产“梦迪博朗”，但是辉煌之后不断下跌众泰似乎改变了自己的初心。

众泰汽车前身长城五金厂，在年我国民营汽车品牌爆发出生的期间，吉利、奇瑞、比亚迪等品牌都在同时期加入汽车行业，国内汽车行业看起来如日中天，于是年9月15日众泰汽车品牌正式成立，年众泰整车制造工厂正式成立，同年6月众泰成功下线，众泰的造车梦正式起航。

虽说众泰和江南奥拓等车型为众泰获得了巨大的成功，但是越来越多的合资品牌进入国内以及国产品牌迅速崛起，一路赶超将做工和技术都有些许问题、主打低端市场的众泰扫到了最后。

疫情期间整个制造业进入行业寒冬，但是4月疫情结束后众泰却宣布放假一年，9月众泰宣布申请破产重整。

众泰汽车面临巨大挑战看起来是必然的，在时代不断发展的情形之下，只有不断创新才能站稳脚跟，反观同时期的吉利、奇瑞以及比亚迪都在不断进行技术革新与研发，而只有众泰似乎在抄袭这条路上越走越远，除了大家熟知的SR9，甚至众泰还亮相过换标众泰的“兰博基尼”跑车。

随着时代发展大家对品质的要求越来越高，就算是国产豪车也可以通过品牌力的提升来实现，而不是一味抄袭豪车外观，现在来看众泰能抓住的最后一根稻草似乎也已经断裂。