本报实习记者杨让晨记者张家振常州、上海报道

在父子同台、分工协作、优势共享的“交棒新模式”下，吴建中和吴潇父子并没有如愿带领大乘汽车集团有限公司（以下简称“大乘汽车”）顺利进入第二个“五年计划”。

8月19日，大乘汽车再添最新的买卖合同纠纷官司，原告为抚州高新区管委会旗下的抚州高新金乘发展有限公司。而这只是大乘汽车官司缠身的一个缩影。据天眼查数据显示，截至目前公司共涉及个司法纠纷案件，其中进入民事一审程序的有67件，公司在76.1%的案例中为被告，买卖合同纠纷达74件。

值得注意的是，大乘汽车与已身陷困境的众泰汽车有着紧密联系。有关资料显示，大乘汽车创始人、董事长吴潇的父亲正是众泰汽车原董事长吴建中，吴建中还担任大乘汽车董事局主席。

事实上，大乘汽车在汽车投资火热的时期曾先后受到江西省抚州市高新区和江苏省常州市金坛区的青睐，在当地圈地建厂的同时也得到了当地国资企业的大力扶持。

（位于江苏省常州市金坛区的大乘科技产业园已被以15.51亿元的价格拍卖。杨让晨/摄影）

不过，《中国经营报》记者近日实地调查发现，目前大乘汽车生产经营已近乎停滞。而随着大乘汽车大势已去，公司位于抚州市老城区的生产基地土地已被收储并出让，位于常州金坛的大乘科技产业园也以15.51亿元的拍卖抵债，“接盘侠”为常州市金坛区公有资产管理委员会办公室旗下江苏金坛国发国际投资发展有限公司（以下简称“金坛国发公司”）全资子公司江苏中之洋投资管理有限公司。

对于相关问题，记者先后致电、致函大乘汽车和抚州高新区管委会等方面，截至发稿未获回复。江苏金坛经开区管委会方面则表示相关问题需咨询金坛国发公司，但该公司电话一直无人接听。

厂区拍卖产销停滞

“目前产业园正在进行交接，交接完成后大乘汽车的相关标志也要清理掉。”8月17日，在位于江苏省常州市金坛区的大乘科技产业园南门办事处，一位知情人士告诉记者。

记者走访发现，该产业园东门内的汽车存放处停放有大量其他品牌的成品车存货。“这些车都是从上汽大通汽车有限公司无锡分公司运过来的，停车场已经被租出去了。”产业园内的一位工作人员告诉记者。

（位于常州金坛的大乘科技产业园停车场已被上汽大通无锡公司租用。杨让晨/摄影）

据阿里拍卖平台显示，大乘科技产业园已于今年6月份完成了拍卖。江苏省常州市金坛区人民法院在阿里拍卖平台发布消息显示，被拍卖的资产包括江苏金坛大乘汽车销售有限公司、江苏金坛大乘爱车服务有限公司和江苏金坛汽车工业有限公司所有的机器设备等相关资产，以及江苏金坛汽车工业有限公司的相关工业用途房产和相关国有土地出让权。

上述资产最初的起拍价为19.39亿元，市场评估价则高达27.7亿余元。不过，上述资产自今年3月开拍以来曾先后流拍两次，最终以15.51亿元被江苏中之洋投资管理有限公司竞得，比起拍价下降了近4亿元。该公司为当地国资企业金坛国发公司全资子公司，也是唯一参与竞拍的公司。

不仅如此，大乘汽车在江西省抚州市老城区的生产基地也在被列入新增土地收储计划后，调整为商住用地进行了公开出让。有关资料显示，上述生产基地共涉及.9亩工业用地，在剔除道路用地后共有.64亩用地按居住用地（兼容商业）公开上市出让，最终分别被中奥地产、国贸地产和硕丰控股摘得。

而随着生产基地和厂房先后被收储和拍卖，大乘汽车也已基本陷入停工停产状态。据中国汽车工业协会相关数据显示，今年1月份大乘汽车的月产量已经降为0，而近一年来公司共清仓库存辆，除3～5月公司有产销活动外，其他月份基本处于停产停销状态，并且大乘汽车总产量大于总销量，积压了辆库存车。

另据“车主指南”统计，大乘汽车仅有大乘G60一款车型在售，截至今年8月份累计销量为辆，相当于每月销量仅为70辆，且均为库存车。其中，月销量最高的为今年2月份，也仅有辆，今年7～8月份销量已降至0。

父子同台齐陷困境

“我们的使命是造懂年轻人的车，成为中国年轻人的专属品牌。”这是大乘汽车在公司