当前可谓是众泰汽车的多事之秋。

7月13日，众泰汽车发布业绩预告称，上半年净利润预计亏损2亿~3亿元，去年同期亏损额为2.77亿元。

此前一日，众泰汽车发布公告称，董事会审议通过《关于公司终止向特定对象发行A股股票事项并撤回申请文件的议案》，同意终止年度向特定对象发行A股股票事项，并向深交所申请撤回相关申请文件。

更早之前的6月1日，众泰汽车曾发布公告称，黄继宏因个人原因，申请辞去董事长、董事等职务，辞职后不在公司担任任何职务。

短短一个多月时间，众泰汽车可谓“屋漏偏逢连夜雨”。连续亏损4年、净亏损额超亿元的众泰汽车，未来之路何在？

上半年预亏超两亿元

日前，众泰汽车发布业绩预告称，预计上半年净利润亏损2亿到3亿元，去年同期亏损额为2.77亿元。

其实，自年以来，众泰汽车就陷入销量下滑泥潭，到年起便录得持续亏损。近4年时间，该公司净亏损额已超过亿元。

据其财报显示，年，实现销售收入7.83亿元，同比下降5.09%，实现利润总额-9.14亿元，同比下降27.61%，归属于上市公司股东净利润-9.09亿元，同比下降28.82%。

对于业绩下降，众泰汽车表示，主要原因是汽车整车复工复产后，整车业务仍处于恢复阶段，再加上受外部环境的影响，报告期内汽车整车产销量不大，销售收入总额较低。同时，公司计提资产减值准备和坏账准备等，因此公司年度整体业绩亏损。

尽管主营业务拓展至汽车整车方面，但是由于缺乏流动资金，众泰汽车年度、年度整车生产制造业务几乎处于停滞状态。

在年年度报告中，众泰汽车称，公司年度开始逐步恢复整车业务的复工复产，营业收入依旧主要来源于汽车配件和门业的销售。

定增计划终止

除了净利润亏损，众泰汽车筹划了一年多的定增计划，在经历了一波三折后，也画上句号。

根据此前披露的定增方案，众泰汽车拟向特定对象发行股票募集资金不超过60亿元，扣除发行费用后的募集资金净额将分别用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目和补充流动资金。

3月15日，深交所下发问询函，要求众泰汽车说明的问题包括：新能源整车开发项目从研发到正式上市的具体过程、各阶段所需时间、行业平均投资金额等情况，本次募集资金是否存在变相补流的情形；结合新能源汽车整车行业融资情况、发行人自身经营情况以及前次募集资金大额补流情况，说明本次募集资金规模远高于公司最近一期末净资产的合理性，是否存在过度融资及理由。

5月9日，深交所又发出问询函。5月17日至今，众泰汽车已披露9次延期回复公告。在7月11日的公告中，众泰汽车称将于7月18日前披露对第二轮审核问询函回复内容。

不过，市场最终没有等来众泰汽车的回复，反而等来了终止定增的公告。7月12日，众泰汽车发布公告称，董事会决定终止年度向特定对象发行A股股票事项，并向深交所申请撤回申请文件。

至此，众泰汽车希望通过定增方式赢得企业发展主动权遭到重创。对于终止的原因，众泰汽车表示，在综合考虑外部市场环境变化、公司实际情况、控股股东及实控人筹划变更公司实控人等诸多因素后，公司决定终止本次向特定对象发行股票事项并撤回相关申请文件。

定增事项宣告终止，众泰汽车年的新能源汽车研发计划无疑也再添变数。