愉快的春节假期已经结束，还没沉浸在冬眠状态中的江湖君被一条长城汽车的励志事迹唤醒。别人都冬眠，闷声发财的长城却是“冬不闲”。

近日，江湖君得到消息称：“众泰临沂工厂”现已更名为“长城汽车临沂分公司”。而在此之前，长城已经将众泰旗下的汉腾、汉龙生产基地纳入麾下。

去年，长城汽车斩获全年万总销量，同比增长15.2%；而以“山寨”著称的众泰汽车却基本消声遗迹，正在进行破产重组。一个是蒸蒸日上的国货之光，另一个则是被市场淘汰的山寨大王。令人好奇的是，连续吞并三家众泰工厂的长城汽车究竟意在何为？

只为扩张产能，长城不当接盘侠

包括之前收购的汉腾二期工厂与汉龙工厂在内，目前长城已经对众泰的三家工厂完成了收购。低价收购各地的闲置产能，给了长城汽车难得的发展窗口期。

对于收购众泰临沂工厂，长城做出了以下回应：

年11月，长城汽车和临沂市政府就临沂整车及零部件生产基地项目正式签约。此项目的签约方为长城汽车和临沂市政府，不涉及其他第三方。

临沂整车及零部件生产基地项目，主要包括年产12万辆的整车生产基地、发动机和零部件生产基地等，可带动汽车产业配套企业十余家入驻，解决近万人就业，为当地政府和区域经济建设带来诸多利好，有利于激活闲置产能、整合协调区域资源、带动区域相关产业发展，从而为当地经济发展带来积极影响，助推区域经济转型升级，推动山东临沂汽车产业高质量发展。

未来，长城汽车将立足自身优势，全面整合产业链上下游资源，在完善员工技能培训、提高员工收入、改善就业环境的同时，优化生产制造环节、促进资源循环利用、推进工厂节碳减排，积极履行企业社会责任，推动汽车制造向智能化转型，为社会贡献力量。

通过不断的扩张，在年疫情蔓延与芯片短缺的双重压力下，长城汽车仍然收获了万销量与同比增长15.2%的喜人成绩。

长城的产能扩张与地方政府盘活闲置工厂创造就业的需求不谋而合。临沂工厂将成为继日照工厂之后长城汽车布局在山东的第二个生产基地。总的来说，长城此番收购工厂及生产设备只为产能扩张，并不会参与众泰的破产重组。

破产重组的众泰现在怎么样了？

过去的众泰也挤进过自主品牌销量前十的序列，同时众泰汽车也是拥有“燃油和新能源乘用车”双资质的车企。要知道“造车资质”是任何一个新势力都必须要通过的第一道难关。凭借这两点，尽管背着“皮尺部”与“山寨大王”的骂名，众泰也不愁没人接盘。

此前，宝能接盘众泰汽车已经宣告失败，但最近有消息称新资本“江苏深商”有望让众泰起死回生。年，已经完成重组的众泰汽车将逐步恢复汽车业务。

与大多数自主品牌相同，众泰也是通过模仿起家的。早年间凭借一副好看的皮囊赚得盆满钵满。但没有核心技术也随之也暴露出了严重的质量问题，客户的投诉与国外厂商的官司不断，负面缠身的众泰短时间内似乎难以消除民愤。

正所谓瘦死的骆驼比马大，除临沂工厂以外，众泰还在浙江金华、杭州、湖南长沙等地拥有多个生产基地。因此，对于某些造车新势力来说，虚弱的众泰仍然是座难以逾越的大山。

而令江湖君感到惊奇的是，众泰汽车在新能源领域拥有包括氢能源在内的超过项专利。因此，众泰重生后的第一枪很有可能打向专注新能源的造车新势力。